La cara más liberal de Artur Mas ha comparecido este lunes ante el empresariado para efectuar un llamamiento a que presten una mayor colaboración en servicios hasta ahora exclusivamente asignados al sector público, como la sanidad y la enseñanza, sectores que en el caso catalán ya gozan de una gran participación privada regulada mediante conciertos económicos.  El presidente catalán ha advertido que “no podemos hacernos trampas al solitario”, porque la inversión pública no servirá de tractor de la economía “como mínimo durante un año y medio”, tiempo en el que se prolongarán las restricciones presupuestarias, en opinión de Mas.

Horas antes de que los consejeros de la Generalitat comparezcan ante una docena de comisiones parlamentarias para justificar la letanía de ajustes en todos y cada uno de los departamentos, el presidente Mas ha defendido la necesidad de un mayor protagonismo del sector privado en una comunidad donde se inauguró este tipo de relación con la entrada en servicio del primer tren ibérico, en 1848, y de la primera autopista de peaje, en 1969. El president justifica un papel más relevante de la iniciativa privada porque las administraciones carecen de recursos para mantener los servicios públicos.

En una conferencia pronunciada en el ciclo Desayunos de PriceWaterhouseCoopers (PWC) sobre la colaboración público-privada para salir de la crisis, Artur Mas ha advertido el fin del keynesianismo en Cataluña porque “en las últimas décadas, los políticos hemos cometido el error de explicar a la gente que desde la política se puede hacer todo». Por eso, Mas ha reducido el campo del monopolio público en aras de garantizar la equidad, para que en el resto “lo privado adquiera un peso más importante”.

El secretario general de la Presidencia y portavoz del gobierno catalán, Francesc Homs, adelantó hace unos días en un coloquio sobre servicio público y gestión privada en el IESE, que “estamos ante la oportunidad de organizar las cosas mucho mejor». Ahora Mas ha señalado la privatización de los aeropuertos de Barajas y El Prat como el modelo a seguir para que las Administraciones atraviesen el actual desierto de ajuste fiscal. En este modelo de privatización de Aena, el Estado central tendrá la propiedad y, “si todo acaba bien, Cataluña controlará la concesión porqué tendrá la mayoría, mientras una empresa privada se quedará la gestión operativa”.

La apertura de Mas a una mayor implicación del sector privado se realiza unos días antes de que el 2 de julio se cumplan 42 años de la entrada en servicio de la primera autopista de peaje en España, la C-32, conocida como la autopista del Maresme, que une Barcelona con Mongat, y cuya gestión está en manos de Abertis.