El acuerdo para crear APA, con una inversión que superará los 5,4 millones de euros (3,1 en instalaciones y 2,3 en inversión de maquinaria y personal, permitirá ganar competitividad al clúster alimentario que pivota en torno a Mercabarna, el “estómago” de Cataluña, ha sido posible gracias al acuerdo alcanzado entre la empresa pública Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, ​​la firma cárnica Noel y la compañía tecnológica Hiperbáric, socios de la nueva empresa APA Processing, dedicada al procesamiento de alimentos por altas presiones hidrostáticas. ). Las instalaciones de APA Processing en la Zona Franca serán unas de las de mayor capacidad de procesamiento de Europa y ya estarán operativas en el BZ en octubre de 2012.

Esta tecnología de última generación utiliza la alta presurización con agua en el empaquetamiento de los alimentos, similar a una pasteurización en frío. De este modo, se amplía la vida comercial de los alimentos casi tres veces más de lo habitual. El tratamiento introduce ventajas en toda la cadena de valor, al conservar mucho mejor el alimento, garantiza la seguridad, preserva todas las propiedades nutricionales y no altera sus propiedades organolépticas (olor, sabor, color, etcétera).

Entre otras ventajas, la técnica de altas presiones hidrostáticas elimina en el producto la presencia de agente patógenos y microorganismos como las bacterias listeria y salmonela, el virus vibrio o el parásito anisakis. Al extremar su tratamiento las condiciones sanitarias, no son necesarios, por tanto, conservantes, aditivos ni colorantes dado que las altas presiones mantienen intacto el aspecto, sabor y textura de los alimentos procesados, así como la mayoría de sus vitaminas y nutrientes

Sin excusa para exportar jamón

La tecnología de altas presiones hidrostáticas posibilitará a las empresas españolas la exportación de productos alimenticios preparados, así como el jamón curado y otros productos cárnicos curados o fermentados en países que cuentan con legislaciones de seguridad alimentaria muy exigentes, como es el caso de Japón, Australia, Nueva Zelanda o Estados Unidos.

Entre los productos que se pueden procesar por altas presiones figuran los productos cárnicos curados, cocidos o cortados en rodajas, el pescado, los platos preparados, la fruta fresca, zumos frescos, los productos lácteos, los crustáceos higienizados y los pelados, el guacamole y las salsas frescas y los alimentos funcionales y los alimentos preparados. La carga de trabajo de la maquinaria de presurización llega a los 2.500 kilos de producto tratable por hora; se somete a una presión isostática transmitida por el agua de hasta 6.000 bares en menos de 2,5 minutos. Esta presión equivale a multiplicar por seis la presión atmosférica máxima en la suboceànica fundición de Las Marianas..

El delegado del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, ​​Jordi Cornet, que comparte el cargo con el de primer secretario del PP en Cataluña; el presidente de la empresa tecnológica Hiperbáric, J. Ignacio Nicolás-Correa, y el director general de la cárnica Noel, Joan Boix, han dado a conocer hoy en la feria BTA-Hispack esta nueva implantación tecnológica APA Processing, que ya se está construyendo en el parque tecnológico BZ, antiguamente ocupado por la factoría automovilística Seat.

De acuerdo con el calendario publicado por la compañía, los accionistas podrán solicitar la retribución en efectivo, es decir, vender a Telefónica los derechos de asignación gratuita de acciones a un precio de 0,285 euros por derecho hasta el 28 de mayo y recibirán este pago en efectivo el próximo 6 de junio.

No obstante, el compromiso de compra se extiende únicamente a los derechos recibidos gratuitamente por los accionistas, no a los derechos comprados en el mercado.

Asimismo, para los accionistas que deseen vender sus derechos de asignación gratuita en el mercado, el plazo de negociación de los derechos, que comenzó el pasado 18 de mayo, finalizará el próximo 1 de junio.

Telefónica aprobó el pasado lunes en la junta de accionistas retribuir a su base accionarial mediante la fórmula de ’scrip dividend’, que permite a los accionistas elegir entre recibir nuevas acciones liberadas o bien optar por la posibilidad de percibir dicha retribución en efectivo.

En este sentido, el presidente de Telefónica, César Alierta, afirmó el pasado lunes durante la junta de accionistas que, tanto los miembros del consejo de administración de la compañía como él mismo se “apuntarán” al ’scrip dividend’ por las ventajas fiscales que supone para los accionistas.

Por su parte, el dividendo previsto para el ejercicio 2012 asciende a 1,50 euros por acción, incluyendo un pago en efectivo de 1,30 euros y una recompra de acciones por el importe restante. Alierta afirmó el pasado lunes que este dividendo supone una rentabilidad del 13,3% a precios actuales de la acción.

Al grupo Petersen de la familia Eskenazi, que es propietario del 25,4% de las acciones de YPF y que ha sido socio de Repsol hasta la expropiación del pasado 16 de abril, se le agravan los problemas económicos. El incumplimiento de sus obligaciones financieras ha culminado ayer con el impago de un vencimiento de alrededor de 500 millones de dólares -395 millones de euros- a un grupo de bancos. La situación en la que entra la sociedad de los Eskenazi es de hecho un default, por lo que los acreedores comenzarán a tomar las medidas pertinentes con la reclamación de activos.

El consorcio bancario que estaría dispuesto a hacerse con las acciones de YPF, incluido los derechos políticos, está liderado por Credit Suisse, y de él también forman parte BNP, Goldman Sachs, Citi, Santander e Itaú. Estas entidades concedieron un préstamo de 1.018 millones de dólares para comprar el 14,9% de las acciones. El resto del capital lo adquirió con financiación de Repsol por 1.600 millones de dólares. Pero dada la difícil coyuntura que atraviesa la petrolera argentina, uno de los problemas a los que se enfrenta la toma de las acciones por parte de la banca acreedora es la fuerte caída del valor de sus títulos, que se han llegado a dejar un 60% en Bolsa.

La entrada de los Eskenazi en YPF se produjo de la mano del expresidente Néstor Kirchner que deseaba un socio argentino en YPF. Repsol facilitó la operación con la venta de una parte de sus acciones y con apoyo financiero, del que ahora podría tener que hacerse cargo. Posteriormente las buenas relaciones entre el Ejecutivo de Buenos Aires y el empresario argentino se truncaron. Al grupo Petersen le ha perjudicado gravemente la decisión, propiciada por el representante del Estado en el consejo de YPF, de no repartir dividendos en cash que se produjo poco antes de la expropiación. El grupo destinaba los dividendos que recibía de YPF al pago de  la deuda, también en el caso del préstamo otorgado por Repsol.

La compañía controlada y presidida por Fernando Martín se anotó en los tres primeros meses amortizaciones y provisiones por deterioro de activos por 1,5 millones y contabilizó 26,3 millones de gastos financieros devengados por la deuda concursal.

La cifra de negocio de Martinsa creció un 45% entre los pasados meses de enero y marzo, hasta sumar 30 millones de euros, impulsada por la actividad internacional, mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) fue negativo en 9 millones.

A cierre del pasado mes de marzo, Martinsa Fadesa soportaba un pasivo contable de 4.222 millones de euros, importe que recorta en once millones el de cierre de 2011.

Martinsa indicó que su banca acreedora ha convertido 795 millones de euros de deuda concursal en préstamos participativos, convertibles en acciones de la empresa a finales de 2020, en cumplimiento de una de las opciones del convenio de acreedores con que la empresa emergió del concurso en marzo de 2011.

Asimismo, indicó que la comisión de control y seguimiento de este convenio ha autorizado a la empresa a convertir también en préstamos participativos los intereses devengados por los créditos concursales “en la cuantía necesaria para restablecer la situación patrimonial de la empresa que se desprende de las cuentas anuales del ejercicio 2011″.

Del Rivero llegó a controlar un 13% de la empresa junto a dos directivos con los que tenía sindicadas las acciones, pero desde que tuvo que abandonar la presidencia de la sociedad se ha desprendido de más de un 8% de los títulos. Esta trayectoria y la idea que prevalece en el mercado de que el proceso continuará ha hecho de Sacyr un objetivo fácil para los inversores especuladores que apuestan por la caída de un determinado valor. En lo que va de año, se desploma más de un 72% y es la que muestra peor comportamiento del Ibex.

Aunque la mayor parte de los analistas que siguen el valor estima que las acciones de Sacyr están infravaloradas, se mantiene cauta hasta que no acabe esta presión vendedora. El grupo que preside Manuel Manrique se ha visto además impactado a la baja por la obligada venta del 10% de Repsol, con minusvalías cercanas a los 1.000 millones de euros. Y después por los problemas de la petrolera en Argentina, con lo que  el otro 10% que mantiene en su cartera ha perdido valor desde abril. Pese a la caída de los títulos de la compañía que preside Antonio Brufau, la Bolsa no reconoce en la cotización de Sacyr el valor de ese 10% , así como tampoco el de su filial Testa.

No será ésa la única carga en las cuentas de EADS por los problemas surgidos en el A380, ya que queda por negociar compensaciones con las compañías aéreas afectadas. No obstante, el mensaje lanzado este miércoles ha sido positivo y se ha reiterado, en parte de cara a su competidor Boeing, que se sigue adelante con este modelo, y que éste forma un punto básico de su estrategia en el área comercial. Por ello, el grupo ha decidido introducir cambios en el sistema de montaje y modificar la aleación de las abrazaderas. Esta revisión se empezará a poner en marcha este año, por lo que los primeros aviones con las alas revisadas comenzarían a entregarse en año y medio.

Además de elevar los ingresos un 16% hasta 11.400 millones de euros, el consorcio europeo presenta otros datos que muestran que la crisis no le está pasando una pesada factura. La cartera de pedidos de EADS se eleva a 526.178 millones de euros, de los que 51.913 millones corresponden al área militar. En este contexto, la empresa indica que los pedidos de la aviación civil se mantienen y que se percibe un comienzo alentador en la demanda institucional y de defensa.

Este nuevo modelo de venta se aplica ya en el AVE Madrid-Barcelona y en el AVE Madrid-Sevilla, y Renfe prevé ir aplicándolo progresivamente a la comercialización de otros corredores.

Además, en el marco de esta iniciativa, Renfe permitirá comprar un billete a través de la web hasta quince minutos antes de la salida del tren, frente a los noventa minutos de antelación que se requería hasta ahora.

Asimismo, ampliará de forma progresiva la antelación máxima con que se pueden adquirir los billetes, hasta dos meses (60 días), en vez de un mes (30 días) como hasta ahora. La compañía ya ha extendido este plazo en la comercialización del AVE a Barcelona.

Otra de las iniciativas de Renfe para flexibilizar y facilitar la adquisición de billetes de tren pasa por extender las máquinas de compra con que cuentan algunas estaciones.

Según sus datos, en la actualidad, sólo es posible comprar plazas en 18 máquinas ubicadas en siete estaciones de tren, y su objetivo es contar con 209 terminales de compraventa en 49 estaciones.

Por último, Renfe extenderá a los clientes de Avant las ventas del programa de fidelización ‘Tempo’, por el que logran puntos para gastar en otros billetes de tren o productos de empresas colaboradoras.

La compañía pone en marcha estas medidas una semana después de aprobar una subida con carácter inmediata del billete de los trenes AVE y Larga Distancia de Renfe de una media del 2,75%, que en algunos de estos servicios ferroviarios se eleva hasta el 3%.

Más de 22 millones de usuarios

Los trenes AVE-Larga Distancia de Renfe transportaron 22,83 millones de viajeros durante 2011, un 2,9% más respecto a 2010, lo que supuso el primer incremento desde 2008 y que este servicio ganara pasajeros por primera vez desde el inicio de la crisis, según datos de la compañía.

A pesar del aumento, el AVE no logró recuperar la cota de los 23 millones de usuarios anuales que alcanzó en 2008, ejercicio en el que se pusieron en servicio las conexiones a Valladolid, Málaga y Barcelona.

El consejero director general de las Operaciones Industriales de Nissan en España, Frank Torres, ha efectuado el anuncio en un acto celebrado en la factoría abulense, en el que ha dicho que el nuevo modelo “ofrecerá más opciones para los clientes europeos, protegiendo el empleo”, a la vez que “demuestra todavía más la competitividad conseguida por nuestro equipo gracias al acuerdo social e industrial alcanzado en mayo de 2010″.

Ha recordado que el nuevo vehículo es parte del acuerdo entre la empresa, el Gobierno y los sindicatos, por el que se comprometieron a asignar un nuevo modelo antes de 2014, año en que está previsto que a finales salga al mercado el vehículo.

“Nissan cuenta con una de las gamas industriales más completas en Europa en comparación con otras marcas extranjeras, puesto que produce vehículos de pasajeros, pickups, SUV, crossovers y camiones en esta región”, ha dicho.

Torres, que ha estado acompañado del presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, y del secretario general de Industria del Gobierno de España, Luis Valero, ha anunciado que invertirán más de 100 millones de euros para desarrollar el modelo y preparar la planta abulense y a sus proveedores locales para el inicio de la producción de este vehículo a partir del próximo año.

El nuevo camión “complementará” la producción del camión ligero Cabstar y contribuirá a “un aumento general del volumen de producción anual de la planta de Ávila, de modo que mantendrá el nivel de empleo en estas instalaciones”, que es ahora de medio millar de trabajadores tras un ERE con el que se despidió a 150.

Además, también apoyará la expansión de la marca en el segmento de vehículos comerciales en Europa, donde Nissan quiere duplicar su volumen de ventas y su cuota de mercado a medio plazo.

Aumento de las ventas

En el año fiscal del 2011, que terminó el 31 de marzo de 2012, Nissan vendió más de 62.000 unidades en este sector del mercado en crecimiento, lo que representa un aumento anual del 16 por ciento.

Más del 90 por ciento de las ventas fueron de vehículos producidos en España, entre los cuales se incluye la furgoneta NV200, ganadora de varios premios, y la pick up Navara.

Actualmente, Nissan “tiene una visión clara y global, una presencia establecida en los principales mercados y segmentos, y es un líder reconocido en tecnologías, productos y servicios innovadores”, según Torres.

Como parte del plan de negocio a medio plazo Nissan Power 88, Nissan espera alcanzar en 2016 una cuota de mercado global del 8 por ciento; en 2010, partía del 5,8 por ciento y el objetivo de Nissan es ser líder mundial como fabricante de LCV al finalizar este plan industrial.

“En Europa, esperamos que el Volumen de Negocio Total del sector de furgonetas y camiones de peso medio muestre una tendencia positiva a medio plazo y Nissan se encuentra bien situada para aprovechar este oportunidad mediante la oferta de una de las gamas de vehículos comerciales más amplias de Europa”, ha dicho Torres, quien espera que el nuevo camión mejore la oferta de la compañía y proporcione “nuevos niveles de calidad, durabilidad y fiabilidad”.

Repsol ha subrayado que la expropiación de sus inversiones es “ilícita” y no ha ido acompañada de ninguna de las garantías exigidas por dicho Tratado, “ni tan siquiera de la que contempla el pago de una indemnización adecuada y sin demora a cualquier medida expropiatoria”.

La compañía española ha notificado a la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, la declaración de existencia de controversia bajo el Tratado de Promoción y Protección de Inversiones, que deberá dirimirse en un arbitraje internacional ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones del Banco Mundial (CIADI).

La entidad integrada por Cajastur, Caja Extremadura y Caja Cantabria recalcó que está estudiando las medidas y acciones para presentar hasta el 11 de junio al Banco de España con el fin de cumplir con los requerimientos fijados.

El grupo Liberbank cuenta con una cartera de riesgos inmobiliarios en situación normal, sin incidencias de impago, por importe de 3.021 millones de euros a cierre del ejercicio 2011.