La reunión que la dirección de Iberia ha mantenido este jueves por la mañana con los sindicatos mayoritarios y los que representan al personal de tierra y cabina – UGT, CC OO, USO, Sitcpla, CTA y Asetma-  ha concluido como estaba previsto, es decir, sin acuerdo.

Este panorama, que augura conflictos -los sindicatos ya preparan las gestiones para la convocatoria de huelga-, se produce una día antes de que se reúna el consejo de administración de IAG, grupo formado por Iberia y British Airways. En este contexto, los sindicatos han anunciado este jueves la presentación de un preaviso de conflictividad con un calendario de movilizaciones. Y en un comunicado indican que la compañía ha rechazado prorrogar la negociación del plan de transformación y que además, como se venía comentando desde hace semanas, IAG no acepta el acuerdo alcanzado entre los sindicatos e Iberia el pasado 17 de diciembre.

Sin embargo, en este confuso contexto, Iberia señala lo contrario: que ha propuesto a los sindicatos que representan a los trabajadores de tierra, tripulantes de cabina y pilotos rebajar un 30% los despidos previstos en el plan inicial -desde los 4.500 contemplados hasta los 3.147 empleos-. En un comunicado, la compañía asegura que su nueva propuesta, presentada a los sindicatos de los tres colectivos, desarrolla el acuerdo alcanzado el 17 de diciembre, al que posteriormente se sumó el Sepla.

Asimismo, señala que está dispuesta a una reducción salarial menor, pasando al 11% para los trabajadores de tierra y al 23% para TCP y pilotos respectivamente, frente a un recorte previo que oscilaba entre el 25% y el 35%. «La compañía aplicaría prioritariamente el ERE en vigor si se alcanza un acuerdo sobre el plan de transformación», concluye al fin del plazo de las negociaciones.

¿Puede producirse un acercamiento antes del consejo extraordinario de IAG de mañana viernes? La empresa subraya que está a la espera de alguna llamada de los sindicatos que alivie la actual tensión ante esa decisiva reunión y cambie el actual rumbo de los acontecimientos. En cualquier caso el órgano de gobierno de IAG tendrá sobre la mesa la aprobación del plan original, que prevé un recorte del 15% de la actividad de Iberia y el despido de 4.500 trabajadores, y esta nueva oferta que parece no tener solvencia ni capacidad de salir adelante si no se alcanza un acuerdo con los sindicatos en las próximas horas. Cabe también la posibilidad, aunque sea remota, de que opte por alargar el plazo de las negociaciones.

La situación se complica con la posición del Gobierno español de oponerse al programa inicial por la pérdida de peso de la empresa en el grupo y en la industria aérea. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha reiterado que la reordenación de la aerolínea no puede basarse en los recortes de plantilla, que Iberia es una cuestión de Estado, por lo que  ha influido para que los consejeros españoles del grupo se opongan a las medidas. Pero ¿qué influencia tendrá esta recomendación en el consejo de IAG? Lo que parece claro es que no va a haber unanimidad en el voto sin pacto previo con las organizaciones sindicales y que, al menos, el representante de Bankia, Manuel Lagares, y José Manuel Fernández-Norniella se opondrán al llamado plan A.

También queda por ver hasta que punto Ana Pastor va a batallar por defender su posición en Iberia, qué poderes puede esgrimir y, en definitiva, la influencia que este conflicto en el futuro de Iberia. En paralelo a esa alternativa de enfrentamiento, el Ejecutivo mantiene contactos con la dirección de la compañía para intentar una salida consensuada, aunque la clave esté en Londres.