El Gobierno dio el pasado viernes un paso para dar entrada a los operadores privados a algunas áreas ferroviarias a las que ahora no podían acceder, pero la complejidad del proceso de adjudicación está haciendo que las empresas que quieren concurrir negocien alianzas para contar con más fuerza de cara a los futuros concursos.

Y es que el decreto publicado el sábado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) abre puertas, pero con condiciones. En el texto legal se señala que el Gobierno tendrá capacidad para determinar «el número de de títulos habilitantes a otorgar para cada línea o líneas en las que se prestará el servicio en régimen de concurrencia». Las líneas que serán abiertas a la competencia son las rentables, y no las que requieren de subvenciones para su funcionamiento.

Además de las líneas de largo recorrido, en principio las empresas privadas quieren competir con Renfe en el negocio del AVE (alta velocidad) que mueven del orden de los 2.000 millones de euros al año. En este contexto, fuentes consultadas señalan que Acciona se ha puesto en marcha para lograr la calificación necesaria para acudir a estos procesos, aunque previsiblemente irá con un socio. Otras empresas que estarían operando en la misma línea son National Express, así como la francesa SNCF y la alemana DB. También están analizando su participación ACS, FCC y OHL. La liberalización del negocio ferroviario de transporte de personas comenzará a partir de julio de 2012.