Dichol consorcio se constitutyó en 2006 por las dos compañías españolas junto a la griega Gek Terna, a partes iguales, para la construcción y gestión de dos autopistas en Grecia: la E-65, entre la localidad de Lamia y la vía Egnatia Odos (174 km), y la Ionia Odos, entre las localidades de Antirrio y Ioannina (196 km).

Para la ejecución de los dos proyectos se había presupuestado 1.118 millones de euros. Y estaba previsto que un 30 % fuera financiado a través de fondos del Estado heleno y organismos europeos; un 16 % a través de acciones y deuda subordinada y el 54% restante mediante créditos bancarios.

Sin embargo, los retrasos en las expropiaciones y concesión de los terrenos para la construcción de estas autopistas provocó que, en marzo de 2010, los bancos españoles Santander y BBVA dejasen de financiar los proyectos de Nea Odos.

A partir de ese momento comenzó la negociación entre el Gobierno heleno y los concesionarios, que acabó con un acuerdo firmado a finales de marzo de 2012, por el que el Estado se comprometió a pagar una indemnización de 353 millones de euros a Nea Odos y a los restantes consorcios privados.

Para resolver el problema de financiación, el Gobierno griego logró un acuerdo con la Comisión Europea y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para que éste concediese un préstamo de 650 millones de euros y posibilitara finalmente la construcción de las cuatro autopistas planificadas. Además, fondos europeos inicialmente dirigidos a otras obras públicas se dirigirán a estos cuatro proyectos.

Pero las empresas españolas han decidido retirarse de las filiales constructoras de Nea Odos (Euroionia SA y Aftokinitodromos Kentrikis Ellados SA) aunque no significa que se retiren de la concesión, ya que mantienen su parte en el consorcio. En realidad, la salida de ACS y Ferrovial de la parte constructora del proyecto se había «pactado» de antemano, aunque se esperaba para después de la firma de los nuevos contratos de concesión de las autopistas entre el Estado y Nea Odos, prevista para otoño.

Pero la salida de las empresas españolas se ha adelantado «por una razón desconocida», según aseguran en Nea Odos. Por otro lado, se prevé que la participación de ACS y Ferrovial en Nea Odos sea reducida ya que el otro socio, la compañía griega Gek Terma, ha acordado nuevos créditos con la banca griega para superar la brecha de financiación del proyecto y su participación en el capital del consorcio se verá aumentado.