El puerto de Barcelona y el Ministerio de Fomento, a través de ADIF, invertirán a medias un total de cien millones de euros en unas obras que proporcionarán un acceso por autovía y otro ferroviario independiente y con capacidad suficiente para atender la ampliación sur del Puerto y así dar salida y entrada al tráfico de mercancías. El plan también contribuirá a mejorar la movilidad del Puerto, tanto en cuanto a sus conexiones con el exterior como con su red interna, merced a una autovía de unos diez kilómetros que se construirá desde Cornellâ al puerto.

La nueva conexión ferroviaria partirá del ramal del Llobregat (vía de ancho mixto, es decir, ibérico e internacional) situada a la altura del Estadio del RCD Espanyol y conectará con la vía existente de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC). El acceso compartirá la plataforma de FGC desde la Ronda Litoral en Cornellà, hasta superar el puente de acceso a Mercabarna . En este punto, el nuevo acceso se separará para dirigirse por la orilla del nuevo cauce del Llobregat hasta conectar con las instalaciones ferroviarias de la terminal del muelle Prat . El trazado incluye también la conexión con la terminal ferroviaria de Can Tunis.

El presidente de la Generalitat, Artur Mas, ha pedido trasladar el clima de «buena sintonía institucional» logrado con el Gobierno central para firmar el protocolo del acceso ferroviario al Puerto de Barcelona a otros ámbitos, en alusión implícita al debate por la consulta soberanista. Mas envió a Rajoy una carta solicitando la convocatoria legal de una consulta en Cataluña, misiva a la que el presidente español todavía no ha dado respuesta. Durante el acto de firma del protocolo para la construcción de los accesos portuarios, con la presencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor, el presidente Mas ha confiado en que «cunda el ejemplo» de «buena sintonía institucional» que ha habido para firmar este protocolo.

El presidente catalán ha comentado que cuando hay ganas de resolver las cosas, se encuentran soluciones por «difíciles que sean», y ha asegurado que en el caso de los accesos del puerto se ha hallado una solución desde el «realismo», si bien ha admitido que quizás en este asunto el pacto es más fácil que en otros.

El presidente catalán ha apuntado que el acto de hoy es un momento «muy esperado» desde hace muchos años y que viene a «corregir» un «error histórico» que ha «dejado para el final, lo que se tendría que haber hecho al principio». Amante de las metáforas, Mas ha destacado que el error que ahora se corrige afecta al «día a día» de nuestra economía ya que el «gran pulmón que oxigena la economía es la exportación y hay que procurar que los «bronquios no estén obstruidos».

El presidente de la Generalitat ha recordado que la economía catalana representa entre el 25 y el 30 % de todo el comercio exterior del Estado y que Europa es «nuestro gran mercado, al que tenemos que estar bien conectados», ha remarcado. Para Mas, la firma del protocolo para la construcción del acceso ferroviario al Puerto de Barcelon tiene sentido si se encaja en el Corredor Mediterráneo, por donde se exporta casi el 50 % de las mercancías españolas. En ese sentido, ha aprovechado para recordar que entre Barcelona y Valencia todavía hay 28 kilómetros de vía única y ha alentado a Fomento a «ir muy rápido». Ese tramo de una sola vía para los dos sentidos del tráfico ferroviario se encuentra entre Tarragona y Castellón.