Arnaud Montebourg, ministro de Economía de Francia, ha expresado con más rotundidad la idesa que ya había manifestado el primer ministro de ese país, Manuel Valls. La compra de la empresa gala fabricante de bienes de equipo Alstom por su rival la estadounidense General Electric no es bien vista por el Ejecutivo que quiere que se mantenga la ‘nacionalidad’  del grupo industrial. Con ese objetivo, Valls y Montebourg van a mantener un encuentro con el presidente de la compañía americana. Por su parte del consejo de administración de Alstom analiza hoy la propueste de GE.

Y es que Alstom supone demasiado para Francia como para que el Gobierno ceda fácilmente el control. Desde París se señala que se sigue los movimientos con vigilancia y «preocupación patriótica». Con la compra  el fabricante de locomotoras estadounidense y de motores de aviación accedería a tecnologías como la fabricación de trenes de alta velocidad (TGV), que, no obstante, podría segregarse para evitar el veto del Ejecutivo de París.

En declaraciones al diario Le Monde, Montebourg asegura que «Alstom es el símbolo del poder industrial y de la ingeniería francesa». 

General Electric ofrecerá del orden de los 13.000 millones de dólares (9.400 millones de euros) para hacerse con Alstom. La empresa americana ha aprovechado la caída en Bolsa de Alstom, que se enfrenta a problemas financieros por su elevado endeudamiento, para intentar hacerse con su control. En este contexto, el grupo constructor francés Bouygues intenta vender sus participación del 29% desde hace meses.

La compañía se instaló en España en 1989 y  en 1992 fabricó el primer AVE español, Sin bien está presente en catorce comunidades autónomas, y  tiene cinco plantas. Dedicada a la fabricación de trenes en Santa Perpetua; turbinas eólicas en Navarra, turbinas hidroeléctricas, en  Bilbao y Cornellá, y sistemas de transmisión de electricidad San Fernando de Henares. Da empleo a 4.000 personas y cuenta con un centro de I+D de referencia mundial en energía eólica.