La decisión de Renfe de ampliar su parque de locomotoras y otros materiales rodantes es un tema conocido entre las multinacionales del sector. Si bien ha sido ahora oficializado por la ministra de Fomento, Ana Pastor. La titular del departamento ha anunciado en Berlín que la empresa de transportes va a adquirir treinta trenes de alta velocidad y diez de ancho variable en los próximos cuatro años.

Un contrato que puede superar los 1.000 millones de euros y que es un pedido sustancioso para empresas como las europeas Alstom, Siemens, la canadiense Bombardier, y las españolas Talgo y CAF.

El aumento de la demanda de servicios y trayectos de la sociedad, aunque no siempre vaya acompañados de mejora de los resultados económicos, es uno de los aspectos que está detrás de esta estrategia, que rompe con una década de sequía en la adquisición de estos activos. Está, asimismo, el crecimiento de las líneas de alta velocidad e, incluso, la apertura de algunas líneas a la competencia, en la medida que puede conllevar el alquiler de material rodante de Renfe a las empresas concesionarias.

La titular de Fomento, que al tiempo intenta ‘vender’ la experiencia de las empresas española en esta actividad en la feria internacional de tecnología de transportes InmoTrans, ha recordado que España es el segundo país con más kilómetros de alta velocidad ferroviaria y “estamos trabajando para que en 2018 tengamos un tren de altas prestaciones, del siglo XXI, que llegue a muchos más lugares de España”.

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