Cuando el consumo empezaba a levantar cabeza en nuestro país, la huelga anunciada por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) para los próximos días 17, 18 y 19 de noviembre, supondrá un duro revés para el sector de la distribución, tanto alimentaria como del resto de productos. La CETM advierte ayer que si el Ministerio de Hacienda no rectifica y devuelve en su totalidad a los transportistas lo que recaudaron las comunidades autónomas en carburante con el céntimo sanitario, el transporte por carretera parará a partir del 17 de noviembre a las 12 de la noche, y el paro puede derivar incluso a ser indefinido.

La reacción de los sectores afectados no se ha hecho esperar. Las organizaciones empresariales que reúnen a las empresas del gran consumo (producción,  industria agroalimentaria, distribución y hostelería), y que representan el 20% del PIB nacional,  ven con auténtica preocupación ese posible paro y han valorado positivamente la voluntad de diálogo entre las partes anunciada en la tarde de este viernes.

No en vano, la paralización de los servicios de transporte de mercancías por carretera tendría un impacto económico para el conjunto de las empresas usuarias del transporte de unos 1.450 millones de euros, según datos de las organizaciones que toman como referencia paros anteriores del  sector. Las organizaciones empresariales subrayan que hay que considerar que un paro como el anunciado supondría pérdidas de ventas (en muchos casos de productos perecederos), paros en las líneas de producción por falta de materia prima, desperdicio alimentario,  especialmente en el sector primario (agricultura, pesca, mercados mayoristas, etcétera) y sobrecostes operativos por sobre almacenaje, turnos extraordinarios, cambios de planificación, transportes urgentes, entre otros; todo ello de elevado impacto en la economía nacional.

Las organizaciones empresariales del gran consumo manifiestan que hay que sumar además las pérdidas que sufrirían los propios transportistas por el hecho de tener sus vehículos parados y que podrían superar los 45 millones de euros diarios. También señalan la importancia de que el paro tendría un impacto directo en la recaudación de los impuestos (IVA e impuestos especiales de hidrocarburos) como consecuencia del descenso de la actividad económica y movilidad, que, paradójicamente, podría tener un impacto económico mayor que el que motiva el desacuerdo, que supone la devolución del céntimo sanitario.

El 27 de febrero el Tribunal de Justicia de la Unión Europea declaró ilegal el impuesto sobre carburante que comunidades autónomas han aplicado en España para financiar la sanidad, e instó a devolver lo recaudado. Entre 2002 y 2012 el Estado español ha recaudado aproximadamente 13.000 millones de euros con el céntimo sanitario,

Las patronales del gran consumo también alertan de que el anuncio de los paros en el transporte de mercancías llega en un momento especialmente delicado para el  gran consumo, dado lo prolongado de la crisis y la contención del consumo. Por ello, las asociaciones empresariales que representan al conjunto del gran consumo (ACES, ANGED, AECOC, ASEDAS, Cooperativas Agroalimentarias, Confederación Española de Comercio, FEHR, FEHRCAREM, FIAB, Foro Interalimentario y Promarca) han acogido con satisfacción la propuesta de diálogo entre las partes anunciada en la tarde del viernes por el secretario de Estado de Hacienda, Miguel Ferre, y urgen a que se concrete la desconvocatoria del paro el próximo lunes.