La asociación Ferrmed, el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona y EU Core Net Cities han reclamado este martes a Francia y España que ejecuten las acciones necesarias para que en el año 2017 esté plenamente operativo el Corredor ferroviario del Mediterráneo entre Turín y Almería, inclusive el ramal Barcelona-Lleida-Zaragoza.

El recinto modernista del barcelonés Hospital de Sant Pau ha acogido la primera tribuna europea sobre el avance de las actuaciones en el Corredor Mediterráneo y que se irán desarrollando en toda la UE en relación a los diversos Corredores que constituyen el “Core Network”. Ferrmed y el Secretariado de la EU Core Net Cities Platform han hecho público un detallado informe de la situación actual y de las acciones a llevar a cabo inmediatamente, a corto plazo, medio y largo plazo en el Corredor Mediterráneo entre Turín y Almería, inclusive el ramal Barcelona -Lleida- Zaragoza, para que en 2 o 3 años pueda estar plenamente operable.

EU Core Net Cities es una asociación independiente de 42 ciudades, propiciada por Ferrmed y el Ayuntamiento de BCN que tiene por objetivo consolidar y mejorar todas las interconexiones entre las ciudades, desde diferentes puntos de vista: transporte, logística, energía, urbanismo, datos y gestión de empresas. Entre sus asociadas, destacan ciudades como Dublín, Lyon, Genova, Turin, Montpelier, Genova, Gratz, Lieja, Estraburgo, y Barcelona, Málaga, Murcia, Alcoy y Castellón en España, entre otras. Por su parte, Ferrmed, con sede en Bruselas, es una asociación empresarial que cuenta con 150 miembros distribuidos por 14 países europeos diferentes y defiende la implantación de unos estándares comunes posibles pero ambiciosos en la Red Central Ferroviaria Transeuropea.

El informe presentado en Barcelona ha identificado los problemas existentes en la red del transporte terrestre e incluye el plan de acción en el que se enfatiza las medidas a adoptar para llegar a tener el Corredor Mediterráneo completamente operativo, capaz de reequilibrar gradualmente los tráficos entre la carretera y el ferrocarril, con objeto de reducir los costes socio-económicos y mejorar las condiciones medioambientales. En ese sentido, Ferrmed reclama que se nombren subcoordinadores del Corredor en el ámbito estatal de España y Francia, principalmente, para garantizar el desarrollo de la infraestructura a corto y largo plazo, así como la creación de observatorios de saturación ferroviaria y de tendencias de la demanda en los sectores clave del Corredor. Otros objetivos destacables son la creación de un comité internacional para la promoción de nuevas rutas ferroviarias en el Corredor hacia o desde cualquier destino dentro de la Unión Europea, que se especializará según el tipo de sectores básicos-“commodities” y también el impulso de un organismo que coordine los surcos internacionales ferroviarios, particularmente en las fronteras.

En el mismo sentido, el lobby ferroviario europeo propone la organización de tribunas periódicas en toda Europa para hacer el seguimiento del progreso real de los diferentes planes de acción oficiales, a partir de los datos facilitados por los observatorios mixtos formados por empresas públicas y privadas.