El grupo aeronáutico IAG -formado por British Airways, Iberia y Vueling– está reflejando en Bolsa la positiva evolución de sus negocios y el cumplimiento de sus principales objetivos, además del impacto de factores externos a su gestión, como es la caída de los precios del petróleo y los datos de la evolución del turismo. IAG ha duplicado su valor en los mercados bursátiles, al pasar de los 4,01 euros por título del 15 de octubre del pasado año a los más de ocho euros por acción de la actualidad. En el año se apunta una subida superior al 30%.

Esta trayectoria hace que su capitalización bursátil ascienda a más de 16.500 millones de euros, superando así el valor en Bolsa de su ‘rival’ en este ranking al casi siempre líder  Ryanair, que vale ahora cerca de 15.000 millones. Una situación que contrasta con la de hace tres años: en la que la cotización bursátil a la empresa irlandesa duplicaba la de holding europeo.

También en esta misma línea, Lufthansa se ha dejado un 6% en el año y Air France-KLM, un 10%. En los caso de estas aerolíneas el mal comportamiento en Bolsa se debe en parte a los resultados presentados: la empresa alemana ha bajados beneficios un 82,4%, hasta 55 millones, mientras que Air France-KLM -impactada por su plan de reestructuración y las huelgas- presentó números rojos por 198 millones de euros. Por el contrario, IAG amplió sus ganancias hasta 1.003 millones.

En este contexto, IAG acerca posiciones con Gobierno de Irlanda habrían para alcanzar un acuerdo para la compra de Aer Lingus. En uno de los temas más conflictivo es el de los slots -derechos de despegue y aterrizaje- de la compañía irlandesa en el aeropuerto londinense de Heathrow, IAG habría asegurado que las 23 de slots serían operados en rutas con Irlanda por al menos cinco años.