En España, mueren cada año 1.700 personas en accidentes de tráfico, una “situación absolutamente intolerable”, según Jesús Monclús, director del Área de Prevención y Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, que ha presentado el informe “Planes estratégicos europeos de seguridad vial. Propuestas de acción en España”. En 2014, el aumento de víctimas mortales ha sido del 0,4%, un dato “preocupante”.

El informe pone de manifiesto que “las medidas que han servido para reducir los accidentes de tráfico en la última década están agotadas y han alcanzado su límite de eficacia, motivo por el que hay que seguir buscando nuevas fórmulas que contribuyan al Objetivo Cero fallecidos, un reto realista a medio plazo”. Y resalta que todavía existen numerosas medidas de gran efectividad aun sin explotar.

La Fundación Mapfre ofrece 23 medidas efectivas para salvar vidas en las carreteras españolas en los próximos años. Estas propuestas son fruto de una revisión de las medidas más recientes de la Comisión Europea, así como de aquellas incluidas en los planes y estrategias de seguridad vial en otros 12 países europeos.

Entre esas 23 medidas figuran acciones enfocadas a mejorar la seguridad de los usuarios, los vehículos y las carreteras, insistiendo en la necesidad de impulsar la formación continua, de investigar la relación entre el envejecimiento y la seguridad vial, y de prestar más atención a los beneficios de los sistemas de acceso gradual al permiso de conducir.

También propone promover la tecnología en el vehículo, con sistemas como el ‘e-call’ y la ayuda a la conducción (detección de peatones y frenado automático); apoyar la renovación del parque, incorporar líneas longitudinales sonoras en las vías e impulsar la realización de auditorías independientes que permitan comprobar las condiciones de seguridad de las carreteras.

Se subraya la necesidad de fomentar zonas con velocidad máxima de 30 kilómetros/hora. Y que las empresas y los centros escolares apuesten más firmemente por la formación en seguridad vial de trabajadores y alumnos.

Monclús considera que “llevamos hablando de la visión cero más de una década y creemos que es el momento para redoblar todos los compromisos, esfuerzos e inversiones, explorar numerosas oportunidades de acción y comprometernos con el Objetivo Cero para el año 2050 en carretera y para 2030, en ciudad”.

Impacto de medidas

La Fundación Mapfre también presenta el estudio “Contribución de la carretera a la mejora de la seguridad vial en España”, elaborado en colaboración con la Asociación Española de la Carretera, para cuantificar el impacto de las medidas relacionadas con la mejora de las vías públicas en la reducción de la siniestralidad.

Este informe recalca el papel que desempeña la infraestructura en la seguridad vial, y destaca que las vías desdobladas de alta capacidad (autovías y autopistas) han salvado la vida de 18.370 personas en los últimos 10 años. “Si todo el tráfico que ha circulado en esta década por autovías y autopistas se hubiera desarrollado por vías convencionales, habríamos contabilizado esa misma cifra adicional de víctimas mortales en España”, afirma Jesús Monclús.

También señala que si las vías convencionales sin desdoblar (aquellas con un único carril para cada sentido de circulación) fueran igual de seguras que las vías desdobladas, todos los años se podrían salvar en España 752 vidas.

Para contribuir a la mejora de las vías, la Fundación Mapfre propone fomentar las carreteras 2+1, compuestas por dos carriles en un sentido separados por una mediana, que ya se están utilizando con éxito en Suecia, Irlanda o Alemania, y que según los cálculos incluidos en el informe permitirían salvar la vida de 338 personas al año.

Mejorar las intersecciones en las vías, los márgenes, la iluminación de las travesías y eliminar los tramos de concentración de accidentes reportaría, además, una reducción del 21% de víctimas mortales.