El 61% de los vehículos que circulan por las carreteras y calles españolas tienen más de 10 años: 8,1 millones. La antigüedad media del parque automovilístico, 11,2 años, ha subido 3 años desde el inicio de la crisis: 9,9 años los coches; 11,7 años los camiones; y 12,2 años las furgonetas. España tiene, por tanto, el parque más envejecido de Europa: la media está en los 9,7 años, y Reino Unido se sitúa en los 7,8 años. La cuestión se agrava, porque en 2014 el 55% de los vehículos de ocasión que se vendieron tienen más de 10 años.

Son datos aportados por Francisco Valencia, director de la Fundación Línea Directa, en la presentación del estudio “Influencia del envejecimiento del parque automovilístico en los accidentes de tráfico (2008-2013)”. Entre sus conclusiones, que el riesgo de morir en un accidente con coche viejo es el doble que en uno nuevo; los fallecidos en vehículo antiguo son el 30% más que en los nuevos.

Desde el inicio de la crisis, los accidentes con víctimas en vehículos con más de 15 años se han disparado el 78%. En 2008, los coches de más de 10 años protagonizaban el 29,5% del total, y ya suponen el 49%. Y el número de víctimas en los accidentes protagonizados por vehículos de más de 15 años ya supera al de los nuevos. Y ha crecido el 65%.

Las asistencias en carretera se han triplicado, en el mismo período. Y el 20% los coches que han tenido una avería sufrieron un accidente en los seis meses posteriores.

El accidente más frecuente en los coches de más de 10 años es la salida de vía en carretera convencional, se produce en verano, en fin de semana, entre las 12,00 y las 15,00 horas, lo protagoniza un hombre joven (aunque en zonas rurales son frecuentes los mayores de 65 años), y el 42% son desplazamientos de ocio.

Extremadura, Castilla y León y Canarias son las autonomías con el parque automovilístico más envejecido, mientras que Madrid, País Vasco y Cataluña son las que menos sufren este problema. Según Francisco Valencia, por la mayor renta per cápita y por la importancia de sus poblaciones urbanas.

Factor clave

El director de la Fundación Línea Directa precisa que “el envejecimiento del coche es una de las causas del incremento de la siniestralidad, pero no la única ni la más importante”. También influyen el incremento del uso del vehículo y el mal mantenimiento de las carreteras y del propio coche, pero “el factor principal es el conductor”.

“Es más relevante el mantenimiento del vehículo que su antigüedad”, señala Francisco Valencia. Y los datos son preocupantes: el 40% de los conductores reconocen que no saben cuándo se debe cambiar un neumático, y el 14% sólo revisan el coche cuando les toca la Inspección Técnica del Vehículo (ITV).

En España, más de 1,2 millones de vehículos circulan con la ITV caducada. Desde el inicio de la crisis los accidentes en vehículos sin ITV se han triplicado.

Las pruebas realizadas en circuito muestran que “un coche viejo bien mantenido es el doble de seguro que uno nuevo con mal mantenimiento”, subraya el director de la Fundación Línea Directa, que hace 5 recomendaciones:

1.-cambiar los neumáticos cada 40.000 kilómetros o cuando el surco principal sea inferior a 1,6 milímetros.

2.-sustituir los amortiguadores cada 75.000 kilómetros, y revisarlos cada 15.000.-

3.-revisar pastillas y zapatas cada 6 meses y cambiarlas a los 50.000 kilómetros

4.-revisar el nivel del líquido de freno cada 3.000 kilómetros, y cambiar el circuito cada 2 años

y 5.-revisar el limpiaparabrisas cada año, y el líquido, cada mes.