El curioso estudio «El copiloto y su influencia en la prevención de los accidentes de tráfico. Una perspectiva de género», elaborado por la Fundación Línea Directa en colaboración con Centro Zaragoza a partir del análisis de los 255.000 accidentes de tráfico con víctimas registrados en España entre 2011 y 2013, refleja que cuando está una mujer al volante y un hombre como copiloto el riesgo de sufrir un siniestro con el vehículo es del 0,014%.

Seis veces menos que cuando piloto y copiloto son hombres. La combinación más frecuente en España (49%) es la de hombre al volante y mujer acompañante, que registra una accidentalidad de 2,2 veces la que sufren una conductora y varón como acompañante. Cuando la que conduce y la que ejerce de copiloto son mujeres, la siniestralidad es 2 veces la que registra la combinación con menos accidentes.

Francisco Valencia, director general de la Fundación Línea Directa, destaca que la accidentalidad en coches con copiloto es hasta un 35% inferior a la de los vehículos con un único ocupante. Subraya que la mujer tiene menos accidentes que un hombre al volante, por lo que conduce mejor,  «que significa llegar siempre a tu destino».

Alcance trasero, el siniestro más frecuente

El accidente más habitual cuando se lleva copiloto es el alcance trasero, seguido de la colisión fronto-lateral y la colisión en cadena. La peor noticia para los copilotos, es, sin duda, las lesiones, ya que, en caso de accidente, tienen un 17% más de riesgo de fallecer y un 37% más de probabilidad de sufrir lesiones graves, lo que se debe a una reacción instintiva del conductor que ante un golpe inminente realiza maniobras para protegerse del mismo.

En cuanto a las lesiones más comunes, varían según se lleve o no cinturón de seguridad. En el primer caso, las fracturas faciales, torácicas y pélvicas, las  lesiones intratorácicas, el traumatismo cráneo-encefálico y las facturas vertebrales y medulares, son las más frecuentes. Cuando no se lleva cinturón la gravedad de estas lesiones se incrementa exponencialmente, llegando incluso hasta la muerte.

Por meses, julio es cuando más accidentes con copiloto se producen, seguido de agosto y diciembre, debido, fundamentalmente, a los desplazamientos motivados por las vacaciones estivales y navideñas.

Copiloto con malas prácticas

La Fundación Línea Directa ha elaborado un perfil del “copiloto imperfecto”: un joven varón de entre 18 y 29 años que no colabora con el conductor, habla en exceso durante todo el trayecto, critica continuamente la forma de conducir o manipula constantemente los dispositivos de los salpicaderos.

En el lado opuesto se sitúan los “copilotos perfectos”, personas de entre 60 y 69 años, generalmente hombres, que presentan una actitud más colaborativa, provocan menos distracciones, están pendientes de la señalización y cumplen siempre las normas.

En relación a las infracciones que se dan en los accidentes con copilotos, cuando se conduce acompañado de un “copiloto imperfecto” aumentan las infracciones relacionadas con la velocidad y el frenado sin causa justificada. Estos copilotos toleran en exceso conductas irresponsables al volante, como la velocidad inadecuada (46%), las distracciones (11%), la conducción brusca (7%), las discusiones con otros conductores (6%) o no respetar la distancia de seguridad (5%).

Sin embargo, con un “copiloto perfecto” disminuyen las infracciones causadas por falta de atención. Además, este tipo de copiloto, no permite a su conductor circular sin cinturón de seguridad, conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas, saltarse las señales o utilizar el móvil mientras conduce.

Una encuesta realizada por la Fundación Línea Directa refleja que medio millón de conductores confiesan que permiten a su copiloto no ponerse el cinturón de seguridad; 1,3 millones toleran que le enseñen el móvil mientras conduce; 1,6 millones aceptan que le corrija continuamente; 3,5 millones que sea pasivo; y 10 millones que hable sin parar durante todo el trayecto.

Respecto a las expectativas de los conductores, las condiciones atmosféricas adversas, viajar con niños, perderse y los trayectos largos son los entornos en los que se demanda más ayuda del copiloto. En este sentido, la mujer es quien espera una mayor colaboración sin tener que solicitarla, con un 47% de los casos frente al 38% de los hombres.