La mortalidad de los usuarios de bicicletas es cuatro veces superior en carreteras y vías interurbanas que dentro del casco urbano, donde a pesar de haber más accidentes, el número de los siniestros que acaban en fallecimientos es muy inferior.

Un estudio elaborado por Segurojoven a través de datos oficiales de siniestralidad refleja cómo la mortalidad de los siniestros que tienen los ciclistas fuera de las ciudades es de 2,6 fallecimientos por cada 100 accidentes, dato muy superior a la mortalidad dentro de las ciudades: 0,6.

A pesar de que en torno al 70% de los accidentes en los que está implicada una bicicleta se dan en el interior de las ciudades, la gravedad que revierten es notablemente inferior: el 35% de las muertes se registra en ellas.

También es significativo el número de heridos graves en accidentes dentro y fuera de la ciudad. Cerca del 18% de los siniestros en carretera acaban con heridas de importancia, bien sea por atropello o por caídas a gran velocidad. Y esta proporción baja hasta la mitad, 9%, en el caso de los siniestros en casco urbano, donde la mayoría de los incidentes corresponden a caídas y alcances de menor riesgo.

Es en la ciudad donde se acumula el grueso de heridos leves en ciclistas: hasta el 90% de los siniestros en calles dentro de municipios españoles tienen como consecuencia heridas de poca gravedad. En accidentes en vías interurbanas, el 80% de los accidentados tienen lesiones leves.

Como en otros medios de transporte, las distracciones son en la bicicleta la primera causa de accidentes, con casi el 40% de los siniestros. Tras la falta de atención, la velocidad, a pesar de ser un vehículo sin motor, es la responsable del 16% de los accidentes, principalmente dentro del casco urbano.

La falta de respeto a la normativa de prioridad provoca el 6 por ciento de los accidentes. No cumplir las señales de stop, semáforos o dirección prohibida, el 5% cada una.