Las últimas adjudicaciones y ofertas de compra protagonizadas por Ferrovial elevan su presencia en los mercados exteriores y la confirman como la empresa de infraestructuras española más internacionalizada. Es una trayectoria que es reconocida por los inversores, por lo que su comportamiento bursátil en el pasado año ha estado entre los más alcistas e incluso en las escasas y negativas jornadas de 2016 la tendencia bajista se percibe más controlada que las de sus competidoras españolas.
Los expertos valoran que su estrategia esté centrada en países de la OCDE, y básicamente en Reino Unido -el más relevante en las cuentas del grupo-, así como en Estados Unidos y Australia, entre otros. Y todas las operaciones realizadas en los últimos meses tiene en común esas características, con la tendencia a invertir en el área de transporte ferroviario, en el que en España no ha sido posible.
Esta pasada semana California High-Speed Rail Authority, entidad encargada de impulsar el primer gran corredor de alta velocidad ferroviaria de Estados Unidos, ha confirmado que California Rail Builders -consorcio encabezado por Ferrovial Agroman- ha presentado la mejor oferta para el contrato denominado Construction Package 4 (CP4).
La primera fase del proyecto, para la que ha sido seleccionada la empresa española, se extiende a lo largo de 22 millas (unos 35 km) entre las ciudades de Wasco y Shafter, en los condados de Tulare y Kern. Y forma parte del eje central del tren de Alta Velocidad, que unirá Los Ángeles con San Francisco y que se extenderá también a Sacramento y San Diego, sumando 1.300 km y 24 estaciones.
Con un presupuesto base de licitación entre los 400 y los 500 millones de dólares, la firma se ha asegurado la clasificación con una oferta de 348 millones de dólares. El consejero delegado de la entidad responsable del proyecto calificó al grupo que preside Rafael del Pino como una de las mejores firmas de construcción del mundo, «que quiere formar parte de la alta velocidad ferroviaria en California».
Pocas semanas antes se hizo pública la selección del grupo, a través de Ferrovial Agroman, por el Consejo Estatal de Transporte (STB) de Georgia (EE UU) para el diseño, construcción y financiación parcial del proyecto de la I-285/SR 400 por 460 millones de dólares, unos 420 millones de euros.
El consorcio de Ferrovial, en el que están incluidas las compañías The Louis Berger Group y Neel-Shaffer, se encargará de la reconstrucción del intercambiador I-285/SR 400, así como de introducir mejoras en la propia I-285 y a lo largo de la SR 400. La longitud total de esta circunvalación,al norte de Atlanta, es de 10,5 millas, unos 16,5 kilómetros.
Pero la operación más relevante en estos momentos es la presentación por Ferrovial Servicios de una oferta pública para la adquisición del 100% del capital de la australiana Broadspectrum (antesTransfield Services), lo que implica una inversión de 715 millones de dólares australianos (aproximadamente 490 millones de euros). Broadspectrum, por la que ya optó con anterioridad, logró en su último ejercicio (cerrado en junio) ingresos de 3.800 millones y un Ebitda (resultado bruto de explotación)de 265 millones de dólares australianos. La compañía cuenta actualmente con más de 25.000 empleados.
De concluirse con éxito, la operación supondría la entrada de Ferrovial Servicios en el mercado australiano a través de la integración con una compañía de servicios con presencia en distintos segmentos de negocio. Broadspectrum opera, además de en Australia, en mercados como Estados Unidos, Canadá y Chile en sectores como energía, minería, agua, telecomunicaciones y mantenimiento de infraestructuras, casi siempre relacionados con concursos públicos. Si bien, la oferta está sujeta a la obtención de permisos por parte de las autoridades australianas y a que al menos el 50,01% del accionariado acudan a la opa,
Y como un paso más relacionado con esta estrategia, Ferrovial ha concluido el traslado a Reino Unido de la sede social de Ferrovial Internacional y de las cuatro filiales relacionadas con esa actividad fuera de España de cada uno de sus cuatro negocios: construcción, servicios, autopistas y aeropuertos. Fue una decisión que no gustó al Gobierno español, pero que el grupo ha subrayado que no tiene efectos fiscales.
Otra adquisición en Reino Unido ha sido la de la consultora ferroviaria TPC (firma de consultoría especializada en el sector ferroviario), que fue anunciada por su filial Amey el pasado 4 de enero. Amey gestiona ya contratos como la instalación de sistemas de electrificación de las líneas de tren de Network Rail en el sur de Inglaterra, así como la revisión deb los sistemas ferroviarios en Inglaterra, Escocia y Gales, así como, junto al operador francés Keolis, el tren ligero del Este de Londres.
Cargando...
Aviso Legal
Esta es la opinión de los internautas, no de diarioabierto.es
No está permitido verter comentarios contrarios a la ley o injuriantes.
Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios que consideremos fuera de tema.
Su direcciónn de e-mail no será publicada ni usada con fines publicitarios.