Según publica El País el tren que recoorre 13.000 kilómetros, uniendo Madrid con China tiene dificultades para llenar sus vagones en el viaje de vuelta pese a los esfuerzos que están haciendo las autoriades chinas en ese sentido.

La línea que une Madrid con Yiwu, el gran supermercado del mundo de donde salen los productos que surten a los bazares chinos, pretende servir de alternativa terrestre al barco. Atraviesa China, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España y traza una nueva ruta de la seda, de especial importancia estratégica para China.

Desde finales de 2014, han arribado a Madrid 39 trenes cargados desde China y han vuelto apenas ocho, según confirma Timex, la empresa que gestiona las mercancías del tren. El último salió esta misma semana rumbo a Yiwu. Transportar mercancías por ferrocarril es más rápido (21 días) que hacerlo por barco (35-40 días), pero es también más caro. Si un contendor de tren puede costar unos 2.000 euros; uno en barco oscila en torno a los 1.300 euros, pese a la diferencia de precio algunos exportadores españoles de vino lo están utilizando.