La Junta General Ordinaria de Accionistas de OHL México ha aprobado este viernes el nombramiento de Juan Osuna, consejero delegado de OHL Concesiones, como nuevo presidente de OHL México.

Releva a José Andrés de Oteyza, quien deja la compañía tras haber cumplido una etapa de 12 años al frente de la misma cargada de acierto y éxito. José Andrés de Oteyza seguirá estrechamente ligado al Grupo Villar Mir como asesor externo.

Como CEO de OHL Concesiones y, hasta la fecha, vicepresidente de OHL México, Juan
Osuna, mantendrá el impulso de la empresa, encaminándola hacia una nueva etapa de
crecimiento.

Es Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, MBA Icade y Master Science de la Universidad de Wisconsin. Tras desempeñar cargos de responsabilidad en el sector
de consultoría, se incorporó a OHL en 1998 para desarrollar el área de Promoción de
Infraestructuras. Desde la creación de OHL Concesiones en el año 2000, fue nombrado
consejero director general y en la actualidad es su consejero delegado.

Resultados de OHL México, primer trimestre

OHL México es uno de los principales operadores privados de concesiones de
infraestructuras de transporte en México y ha finalizado el primer trimestre de 2016 con
un sólido desempeño operativo, reflejado en el crecimiento de los principales parámetros
de la cuenta de resultados de la compañía.

El tráfico medio diario de vehículos en las autopistas de peaje concesionadas a OHL
México se ha incrementado de forma notable en los tres primeros meses del ejercicio,
con las siguientes variaciones respecto al mismo periodo del año 2015: Circuito Exterior
Mexiquense, 7%; Viaducto Bicentenario, 2,9%; Autopista Amozoc-Perote, 15,1%;
Autopista Urbana Norte, 9,4%; Supervía Poetas: 9,0%, y Viaducto Elevado Luis Cabrera,
9,5%.

Con lo anterior, los datos financieros más relevantes del primer trimestre de 2016 son los
siguientes: unos ingresos por cuotas de peaje con un crecimiento del 15,5%, hasta 1.238,0 millones de pesos. El EBITDA por cuotas de peaje tuvo un incremento del 15,3%, con 867,2 millones de pesos. El margen de EBITDA por cuotas de peaje fue del 70,1% sobre los ingresos por cuotas de peaje, y el beneficio neto consolidado aumentó del 35,0%, hasta los 2.145,3 millones de pesos.