El éxito en las elecciones presidenciales de Estados Unidos del candidato republicano, Donald Trump, proyecta un relevante impacto en el incremento las grandes obras civiles y en la gestión de infraestructuras. Y lo hace no sólo para las compañías de Estados Unidos, también en un ámbito más global. Las cifras prometidas por el nuevo inquilino de la Casa Blanca para los próximos años deja más que huecos, pese a su ya conocido proteccionismo, para las compañías de todo el mundo. Y ahora esos planes están en el punto de mira en primer lugar de las grandes del sector, que cuentan con más experiencia y recursos para acudir a los concursos internacionales.

El proyecto de Trump, que se basará en las concesiones y en la colaboración de la Administración con empresas privadas para que tenga repercusión mínima en el déficit incluye diversas cifras de inversión en función de los plazos establecidos.

Aunque los datos que se conocen forman parte de la campaña electoral y falta la concreción que se empezará a vislumbrar a partir del próximo enero, los expertos en base a las declaraciones realizadas hablan de 500.000 millones de dólares, pero que se duplicarían hasta el billón de dólares (trillón con la terminología anglosajona) para un periodo de diez años. Pero hay más cifras: Trump ha llegado a prometer que dedicaría a mejorar las infraestructuras hasta el 1% del PIB de Estados Unidos (en 2015 ascendió a 16,27 billones de euros).

Cifras y planes que son un acicate no conocido en muchos tiempo, señalan medios del sector en España, aunque se reconoce que la competencia será muy dura. Porque, sin conocerse las condiciones, se estima que todos los grandes grupos estarán pendientes de un programa del que una parte a materializar parece que será prioritario.

Entre las grandes del sector en el mundo están, al menos, cuatro consorcios chinos, pero posiblemente las europeas junto a las estadounidenses serán las que tengan mejores bazas. Entre las últimas está la poderosa Bechtel, pero son las de Europa las que lideran las adjudicaciones de concursos ya sea de autopistas, aeropuertos o construcción de redes ferroviarias.

Y si bien en Europa la empresa líder por capitalización bursátil y facturación es la francesa Vinci, la española ACS-Hochtief es la que la sigue por diversos factores. Entre los grupos destacados están también, en el caso de España, Ferrovial, OHL, FCC, Sacyr y Acciona, En el ranking de los grandes figuran las francesas Bouygues y Eiffage , la sueca Skanska y la británica Balfour.

¿Qué proyectos quedan pendientes? Innumerables. Y van desde la construcción de aeropuertos civiles y militares, a la construcción y mejora de autopistas, en especial en los estados más desfavorecidos y que más han creído en Trump. Hay promesas para obras de edificación para uso público, como son colegios y hospitales.

El plan cuenta con otras incertidumbres como son la evolución del dólar y los tipos de interés. Para las empresas españolas hay una mala noticia asociada al mandato de Trump: la caída del peso mexicano y las dudas sobre las economías de América Latina restarían ingresos en esas áreas.