Los rumores del sector apuntaban a diferencias entre Vázquez y el Ejecutivo, que habrían sido recogidos por el nuevo responsable de Fomento, por problemas relacionados con la actuación de la empresa ferroviaria en el exterior, en especial en el proyecto del AVE a La Meca . No obstante, en otros medios se señala que la iniciativa ha sido tomada por Vázquez, quien consideraba cerrada su etapa a frente de la empresa pública.

La trayectoria profesional de Alfaro está unida al sector público. El nuevo máximo gestor de Renfe era hasta ahora responsable de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), y ha participado en la sociedad adscrita al Ayuntamiento de Madrid, Madrid Calle 30.

Entre los retos de Alfaro está afrontar la competencia en la actividad de transporte de personas en el corredor del Levante, el desarrollo de las lineas de alta velocidad y la gestión de la división de mercancías, que es una de las fuentes de perdidas para el consorcio.

Una de las últimas actuaciones relevantes de Vázquez , al menos desde el punto de vista mediático, ha sido la adjudicación del concurso de provisión de 15 trenes de alta velocidad, ampliables a otros 15, así como su mantenimiento. El concurso no ha estado exento de polémica, primero por la salida de Bombardier, y después por cuestionar Siemens la decisión de adjudicar el pedido a Talgo. También el día de la apertura de las propuestas se produjo un error en la de CAF. Si bien el protagonismo del fin del concurso recayó en De la Serna