El ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, se ha reunido este miércoles por primera vez con los consejeros del gobierno catalán de Territorio y Sostenibildad, Josep Rull, y Gobernación, Administraciones Públicas y Vivienda, Meritxell Borràs.

El cierto optimismo que sugería el simple gesto de que el nuevo titular del Ministerio de Fomento, Íñigo De la Serna, se reuniera este miércoles en Barcelona con dos consejeros del gobierno catalán, ha quedado en agua de borrajas. El “proceso de diálogo” entre la Generalitat y el Gobierno ha quedado en esta reunión en una nube de cordialidad y sin ningún acuerdo concreto. En definitiva, ha sido una escenificación de las distantes posiciones entre Generalitat y el Ministerio de Fomento.

Entre las principales piedras en el camino que se tendrán que resolver se encuentra el Pla de Rodalies (Cercanías). El consejero Rull ha pedido no realizar nuevos planes, sino cumplir los compromisos ya adquiridos: “En materia de infraestructuras lo tenemos ya todo hablado con el Estado: hay planes, compromisos, documentos de todo tipo con cifras, calendarios e inversiones que desgraciadamente no se han cumplido”, ha dicho Rull que ha insistido en su “gran nivel de escepticismo y desconfianza”. En este sentido, según Rull, solo se ha ejecutado un 13,5% de los 4.000 millones del Pla de Rodalies 2008-2015.

Según ha avanzado el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, el ministerio ya trabaja en la elaboración de un nuevo plan “actualizado y que realmente establezca las prioridades en estos momentos”; propuesta que se encuentra, según ha dicho, “en una fase avanzada para presentar en la comisión técnica”. De esta manera, las inversiones y los compromisos adquiridos hasta ahora quedan, en cierta manera, en el aire a la espera de la nueva propuesta de Fomento. De hecho, Rull ha replicado a la garantía que ofrecía De la Serna con el nuevo Plan que “cuando se acordaron 306 millones de eruos del Plan Urgente nos pensábamos que era vinculante; y cuando el ministro Blanco vino y explicó que los 4.000 millones, creímos que era vinculante; y lo mismo cuando se hizo el acuerdo para soterrar las vías a la altura de Sant Feliu, L’Hospitalet y Montcada i Reixac, otra de las prioridades de la Generalitat.

Por todo, Rull ha reclamado el traspaso íntegro de todo el sistema de Rodalies para garantizar el buen funcionamiento del servicio; una reivindicación que, según el conseller, cuenta con el consenso “del mundo local y de la sociedad civil en general”.

Carreteras que esperan

En el ámbito de las carreteras, dos de las infraestructuras que están en la lista como pendientes o paralizadas son la C-245 y el enlace de la A-2 y la AP-7 a la altura de Sant Andreu de la Barca. En relación con la C-245, obra proyectada antes de los Juegos Olímpicos de Barcelona y que ha sufrido una nueva paralización en 2015, Rull ha pedido una mayor transparencia con el mundo local: “En estas obras, que quedaron paralizadas a finales de 2015, no solo es importante el qué, sino el cómo. Por tanto, que se expliquen las razones. Y cuando haya el compromiso del Gobierno del Estado de volverlas a reactivar, que se hable con el territorio afectado para ver qué impacto sobre la movilidad habrá”.

Por su parte, Rull ha destacada el alto retorno del enlace entre la A-2 y la AP-7 pese a necesitar una baja inversión: “Es una de las infraestructuras con mayor retorno de todas las que se puedan hacer. Hace muchos años que está el esqueleto del puento, pero no está hecho. Y esto tiene un impacto extraordinario en la movilidad”.

Por otro lado, durante la reunión se ha abordado la finalización de la B-40 o también conocida como ‘Cuarto Cinturón’ entre Olesa de Montserrat y Viladecavalls; así como la A-27, N-240, N-230, N-II y N-340, entre otras. En relación con esta última, Rull ha anunciado que enviará un documento en 15 días con la propuesta del Govern de desviar camiones por la AP-7 de la misma manera que se realiza en la N-II en Girona.

Tramo Tarragona-Vandellòs, en abril de 2018

En el marco de la apertura del outlet de Viladecans, en octubre de 2016 cogió fuerza la reivindicación de las ciudades del delta del Llobregat de que todos los trenes pararan siempre en sus estaciones; sobre todo, en el caso de Viladecans, la más afectada con el actual horario. En este sentido, una de las opciones para ampliar la frecuencia de paso era esperar a la variante de Vandellós. Íñigo de la Serna ha anunciado este miércoles que este ‘bypass’ ferroviario estará listo en abril de 2018. De esta manera, ya se ganaría algo de tiempo en las frecuencias y, por tanto, según Rull, se ampliarán los servicios: “Es muy importante el tiempo que se ganará con la entrada en funcionamiento de esta actuación. Primero con ancho de vía ibérico y después con el tercer hilo, que es lo que verdaderamente da sentido al Corredor del Mediterráneo.

 De acuerdo en el Corredor Mediterráneo

Una de las pocas cuestiones en las que Generalitat y Gobierno están de acuerdo es en el impulso del Corredor Mediterráneo, que une Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía, ofreciendo excelentes oportunidades tanto desde el punto de vista del tranporte de personas como de mercancías, “en donde tenemos mucho camino por recorrer”, ha dicho De la Serna. En este sentido, el ministro de Fomento ha avanzado que creará en breve la nueva figura del coordinador del Corredor Mediterráneo.

De hecho, De la Serna ha anunciado que ya cuenta con el nombre de la persona que ocupará el cargo, nombre que no ha querido avanzar ni siquiera al mismo conseller. Por su parte, Rull ha insistido, en diferentes ocasiones, en que esta figura –reclamada tanto por la Generalitat de Catalunya como Valenciana- sea consensuada para una mayor “capacidad operativa y más solidez”. Sea como sea, y pese a que De la Serna ya cuenta con un candidato, Rull presentará formalmente diferentes nombres para ocupar este cargo.