El mismo día de la esperada reunión entre el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, y el ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, celebrada en Barcelona, la Generalitat ha adjudicado la redacción del proyecto que comportará la conexión entre las dos líneas de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC): la Llobregat-Anoia y la Barcelona-Vallès. Se trata de un nuevo golpe de efecto de Josep Rull que refuerza, tal y como decía por la mañana en la rueda de prensa posterior al encuentro con De la Serna, la capacidad de gestión de la Generalitat (haciendo referencia al grupo FGC) y la reivindicación del traspaso de Cercanías y de otras infraestructuras.

Y es que, mientras Cataluña queda a la espera de un nuevo Plan de Cercanías por parte de Fomento, así como la reactivación de numerosas obras paralizadas, Territorio y Sostenibilidad sigue hacia delante quemando nuevas etapas en sus proyectos pendientes. En este caso, la conexión ferroviaria de las dos arterias de FGC.

El Departamento ha adjudicado la redacción del proyecto por 1,7 millones de euros, una propuesta que se tendrá que presentar en los próximos diez meses. El proyecto consiste, como ya ha trascendido, en la construcción de un túnel ferroviario de 4,1 kilómetros que prolonga la línea Llobregat-Anoia y que, por tanto, conectará la estación de Plaza España (actual origen y final de la línea) con la de Gràcia, una de las paradas importantes de la línea Barcelona-Vallès (que nace en Plaza Catalunya).

Esto permitirá crear tres nuevas estaciones de FGC en Barcelona: en Hospital Clínico, Francesc Macià y Gràcia. Además, el proyecto recoge la renovación del vestíbulo de Plaza España.

Se estima que la nueva infraestructura, que se prevé entre en servicio a finales de 2023, podría beneficiar a unos 19 millones de pasajeros anuales (68.000 usuarios al día) y captar a 9.000 nuevos usuarios.