Línea de montaje de Opel Figueruelas

Después del mensaje del presidente del grupo PSA, Carlos Tavares, en el que recomendaba tranquilidad a las plantillas de las factorías españolas del grupo surgido con la compra por los franceses de Opel Europa, empiezan a surgir los detalles. Si bien desde el principio de estas rápidas negociaciones se intuía que las factorías de PSA en toda Europa estaban mejor posicionadas que las de la marca alemana, los detalles que se van conociendo apoyan esa idea.

Y más cuando se está enfatizando que uno de los objetivos prioritarios en los dos próximos años es la mejora de los ratios de eficiencia y la reducción de las pérdidas que acumula el grupo que hasta ahora dependía de General Motors. Si una de las metas sobre la mesa lograr sinergias por más de 1.700 millones de euros hasta 2020, otra se centra en que las plantas tienen que ser rentables para sobrevivir y los datos muestran que General Motors acumula pérdidas en Europa desde 1999.

Medios sindicales europeos estiman que la suma de las prioridades conllevará el cierre de dos o tres factorías hasta 2020-22 y la eliminación de las posibles duplicidades. En el conjunto de Europa los ratios apuntan a que las que podrían estar en una situación más delicada son alguna del continente y una de las dos británicas de Opel-Vauxhall. Si bien las alemanas cuentan con un factor a su favor: el respaldo político de la canciller Angela Merkel que sólo se repite en el caso de Francia.

Para España lo que se va conociendo apunta a que Figueruelas podría ser relegada en favor de Vigo, y que la nueva generación del Opel Corsa se retrasará en el entorno de  un año, para mejorar la utilización conjunta de las plataformas de PSA. Si bien esta alianza forma parte del acuerdo industrial PSA-Opel de 2013, no se descarta que sea ensamblado en las plantas de Vigo. Pero también en este contexto no se han aportado nuevos datos sobre el previsto traslado a la fábrica alemana de Eisenach desde Figueruelas del Mokka X, a cambio del modelo del nuevo pequeño utilitario Adam.

Estos temas centrales de carácter industrial quedarán totalmente definidos en 2019 con el nuevo plan de negocios, pero otras medidas podrían tomarse antes. En definitiva el grupo se gestionará con los principios del que directivos portugués Carlos Tavares aplicóa al grupo PSA y que permitieron remontar las millonarias pérdidas.