El grupo alemán Siemens repite una operación similar a la que protagonizó junto a la empresa española Gamesa, que se plasmó en la creación de uno de los líderes mundiales en la producción de aerogeneradores. Ahora se trata de dar más tamaño y mejorar competitividad y capacidad de inversión en nuevas tecnologías en el área del transporte ferroviario, para lo que ultima una alianza con la francesa Alstom con la creación de una compañía que facturará, si el acuerdo sale adelante, 15.000 millones de euros.

El avanzado estado de la operación, que es una alternativa a la fusión con el canadiense Bombardier, ha saltado esta fin de semana en la prensa francesa. Y el anuncio se espera para este martes 26 de septiembre, en caso que reciba la luz verde del consejo de administración del grupo galo que se reúne ese día. La transacción cuenta con el apoyo de los Gobiernos de Berlín y París, y se ha esperado, pese a que no se preveían sorpresas, a que el electorado alemán revalidase a Angela Merkel en su puesto.

Y como ocurre siempre en este tipo de operaciones el reparto de poder, de los centros tecnológicos y eludir posibles cierres de factorías son los puntos centrales de la negociación. Y ésta contempla además que Alstom aporte sus negocios ferroviarios, tanto fabricación de trenes como señalizaciones, valorados en conjunto en 7.000 millones de euros. Mientras, Siemens -que hace la operación con su filial Mobility- entraría en la sociedad a través de una ampliación de capital de Alstom que le daría entre el 45% y el 50% del capital, o, incluso, un porcentaje más elevado.

Para Francia el tema es muy relevante, se trata de una empresa icónica al ser el fabricante del tren de alta velocidad (TGV) con el que Francia fue pionera en esa tecnología. En la actualidad el primer accionista de Alstom es el también francés Bouygues -28% del capital-, que acudió al auxilio del fabricante ferroviario.

Pero si bien esta alianza puede ser dolorosa para el orgullo francés, está asumida su necesidad en aras del crecimiento. Y más con la competencia, también en este sector, de las empresas chinas, que han creado el grupo CRRC.

En España la integración puede tener repercusiones, ya que ambos grupos cuentan con factorías en esas áreas (las dos en Cataluña). Una está situada en Cornellá (Siemens) y la otra en San Perpetua (Alstom).