El consejo de administración del gestor de los aeropuertos españoles Aena tiene previsto estudiar la próxima semana el nombramiento de su nuevo presidente que sustituirá a José Manuel Vargas que presentó la dimisión el pasado martes. Vargas ocupaba el cargo desde 2012 y dirigió su salida a Bolsa.

Pese a que el Estado cuenta con el 51% del capital del gestor a través de la sociedad pública Enaire, la elección del nuevo presidente pasa a formar parte de las potestades del consejo, en donde también tienen representación accionistas minoritarios, como el fondo de inversión británico TCI, con un 11,4% del capital. En estas circunstancias se negocia un candidato que pueda ser votada por unanimidad.

La nueva composición del capital de la empresa hace más difícil que el Ministerio de Fomento, del que depende Enaire, ‘imponga’ un candidato sin consensuar con otros accionistas, por lo que es previsible que tenga un perfil menos político. Por ello, la posible candidatura de Julio Gómez-Pomar, actual secretario de Estado de Infraestructuras y ex presidente de Renfe, cuenta con significativas desventajas. Las posibilidades se centran en alto staff de Aena.

La salida de Vargas, que él la ha basado en cuestiones personales, ha vuelto a poner sobre la mesa posibles desencuentros como el titular de Fomento, Iñigo de la Serna. Y que las divergencias se centraron en la gestión de la crisis del aeropuerto de El Prat.

Si bien hay otro tema más relevante en la gestión de Vargas. No se puede negar que la salida a Bolsa de Aena en 2015 fue todo un éxito para los accionistas. El gestor de los aeropuertos españoles se disparó un 20,69% en su primer día de cotización, hasta los 70 euros por título frente a los 58 fijados en la oferta pública de venta (OPV), y ese comportamiento se mantuvo después,. No obstante la clave es si el Estado, que recaudó 4.263 millones de euros por el 49%, habría podido ingresar una cifra más sustanciosa.