El Consejo de Gobierno de la Región de Murcia ha autorizado este miércoles al consejero de Presidencia y Fomento, Pedro Rivera, la firma con Aena del contrato de explotación y puesta en funcionamiento del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia, conocido como aeropuerto de Corvera, según ha hecho saber el presidente de la comunidad, Fernando López Miras.

El presidente de Murcia ha confirmado que el contrato con Aena contempla los 200 millones de euros con los que el Gobierno regional avaló esta infraestructura, «independientemente de la vía judicial que está en marcha» con la anterior concesionaria, Aeromur. En concreto, los pliegos y la oferta presentada por Aena recogen que, a partir del primer año, es decir, en 2019, «ya se empezaría a amortizar la cuantía de ese aval», tal y como ha garantizado. Asimismo ha afirmado que la firma del contrato se producirá «de forma inmediata» y, a partir de ese momento, «será Aena la que tenga que pedir todas las solicitudes y trámites oportunos para iniciar la puesta en funcionamiento de ese aeropuerto». La apertura «dependerá de la agilidad con la que se le den las licencias y las autorizaciones al operador aeroportuario».

López Miras ha remarcado que «hoy empieza la cuenta atrás para que sea realidad un proyecto histórico para Murcia y para todos los murcianos». Se trata, añade, de un proyecto que «se estaba demorando demasiado y que va a traer progreso, bienestar, empleo, turismo y muchos beneficios».

La previsión es que el aeropuerto pueda crear durante el primer año unos 500 puestos de trabajo directamente y más de mil puestos de forma indirecta. Asimismo, durante los 25 años de la concesión del contrato, se estima que esta infraestructura podría generar en torno a 20.000 puestos de trabajo, tanto directos como indirectos.

A este respecto, López Miras ha señalado que la oferta que ha realizado Aena recoge una «solución viable» para «atender» a la «circunstancia» que se genera con los trabajadores del aeropuerto de San Javier.

Aena ha transmitido al Gobierno regional su intención de solicitar esas autorizaciones «lo antes posible» y de poner el aeropuerto internacional en funcionamiento cuanto antes, y «eso es lo que el Gobierno murciano va a pedir y a exigir», según López Miras, quien no se ha «atrevido» a dar una fecha de apertura porque no depende del Gobierno murciano, sino de la agencia competente que da esas autorizaciones.

El gestor de la red de aeropuertos españoles presidido por Jaime García-Legaz concurría en solitario en el contrato para la explotación del aeropuerto de Corvera, después de que la única empresa del resto de postulantes que había cumplido con los requisitos de la primera fase, la francesa Edeis, no continuó en la última fase.

El aeropuerto de San Javier es de uso compartido y de menor tamaño (pistas de menor longitud y terminales de pasajeros más pequeñas), por lo que las posibilidades de crecer son mayores en el de Corvera tanto en el tráfico doméstico como en el internacional. Trasladar los vuelos civiles desde el aeropuerto de San Javier al de Corvera, apenas separados por 23 kilómetros, sería por ello un paso lógico. Al año, el aeropuerto de San Javier mueve un millón de viajeros. Para Aena el futuro aeropuerto tiene grandes expectativas de crecimiento de tráfico tanto nacional como internacional por lo que está considerado como activo «rentable».

El aeropuerto de Corvera no será un aeropuerto regulado, aunque la oferta de Aena incluye condiciones que podrían asociarse con las propias de un aeródromo regulado, por ejemplo que las tarifas aeroportuarias serán las contempladas en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA).

Según el Ministerio de Fomento, la inversión necesaria para la puesta en marcha del funcionamiento del aeropuerto de Corvera no llegaría al medio millón de euros, y a unos cinco millones para posibles contingencias, al estar casi en condiciones de poder ser explotada a expensas de las licencias necesarias.