Potenciar el entorno del aeropuerto barcelonés de El Prat es una de las asignaturas pendientes de esta infraestructura de transportes para darle un impulso como polo de actividad económica y empresarial en la llamada ‘Ciudad Aeroportuaria’. Sobre todo ahora que se está produciendo un auge comercial de pasajeros y de transporte de mercancías que bate constantemente récords. Sin embargo, el entorno del aeropuerto de Barcelona siendo siendo, pese a la cercanía de más de 900 empresas, un auténtico paraje vacío.

El Ministerio de Fomento ha anunciado este miércoles en Barcelona el Plan Inmobiliario previsto para el desarrollo urbanístico de la ‘Ciudad Aeroportuaria’ de Barcelona-El Prat en el que invertirá en veinte años un total de 1.264 millones de euros para convertir el entorno de esta infraestructura en un macrocomplejo de actividad económica con empresas logísticas, especializadas del e-commerce, punteras en la industria 4.0, oficinas, hoteles y restaurantes.

Se trata del mayor plan inmobiliario de estas características de Europa, con una afectación directa en 328 hectáreas, lo que equivale a 470 campos de fútbol y a 1,5 veces el proyecto urbanístico de la llamada ‘Operación Chamartín’ de Madrid, el mayor hasta el momento en el viejo continente. Para hacerse una idea, AENA cuenta en estos momentos en Barcelona con 1.553,54 hectáreas de suelo, de las cuales 543 están libres. De éstas, 215 se han descartado por el valor natural de los espacios protegidos, fundamentalmente en la franja sur entre el aeropuerto y la playa de El Prat y todo el córner sud-oeste del Remolar-Filipinas.

La mayor parte de la actuación se dará en toda la zona norte del aeropuerto, entre la Terminal 2 y la Autovía de Castelldefels y desde unos terrenos del entorno del Área Recreativa del Aeropuerto de Barcelona al oeste (sobre el actual párquing de larga estancia) hasta la actual masía de la Ricarda de El Prat, incluido el barrio de las Palmeras, que quedaría dentro de la zona de urbanización de AENA.

Fomento prevé desarrollar cinco grandes áreas: una para la ubicación de empresas del sector logístico; otra para compañías especializadas en la venta online; otra para la industria 4.0 y firmas aeronáuticas; otra zona ‘business’ para la ubicación de oficinas y una quinta que ha sido denominada ‘AirCity’ y que consistirá en la modernización de toda la zona tierra de las terminales con nuevos hoteles, restaurantes y otros establecimientos comerciales: “No me parece que haya otro lugar más atractivo para invertir como éste”, ha dicho el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en el acto de presentación celebrado en la ‘Llotja de Mar’ de Barcelona.

Inicio de obras en 2019

El calendario previsto por el Gobierno del Estado es que, a través de AENA, las obras se puedan iniciar a finales de 2019 para que en 2020 ya puedan entrar en funcionamiento los primeros inmuebles. Antes, AENA tendrá que resolver la primera piedra; a saber, la constitución de una nueva plataforma propia que se dedicará exclusivamente a este proceso de comercialización de la zona. Una plataforma que ni siquiera el mismo ministro sabe qué forma adoptará y que lo deberá concretar el Consejo de Administración del gestor aeroportuario. Lo que sí ha avanzado De la Serna es que ya hay demanda de empresas interesadas para ubicarse en este espacio y que, previsiblemente, será la zona de logística y e-commerce las primeras en desarrollarse.

En este sentido, De la Serna ha destacado la colaboración público-privada del proceso en el que, según el titular de Fomento, la inversión privada será la más importante: “se tendría que llamar privado-pública”, ha bromeado. “El peso fundamental de la inversión tendrá que venir de las empresas que quieran implantarse aquí”.