El anuncio lo han hecho este miércoles el presidente del Sindicato Español de Líneas Aéreas (Sepla), Oscar Sanguino, y el director de Recursos Humanos de la compañía aérea, Eddie Wilson.

Según cálculos del Sepla, la regularización de los pilotos de la aerolínea de bajo coste a la legislación española supondría un coste de 1,3 millones para la compañía irlandesa.

Esta adaptación, que se realizará de manera paulatina, se unirá a otras ventajas para los trabajadores que entrarán en vigor de manera inmediata como la adaptación de las bajas de maternidad y paternidad (15 días sin empleo y suelto en Irlanda frente a 5 semanas remuneradas en España), la reducción de los periodos de prueba (de un año en Irlanda a seis meses en España), así como el reconocimiento de la sección sindical.

A partir de ahora se iniciará un proceso de transición para lograr adaptar los contratos, que seguirán siendo irlandeses, a la legislación laboral española de forma ordenada. «Es importante para que todo el mundo pueda entender las bases de la negociación», explicó Wilson. El directivo explicó que en muchas ocasiones los beneficios de la legislación irlandesa son mayores por lo que muchos pilotos «decidirán seguir manteniendo esta legislación».

Wilson, que agradeció tanto a los pilotos como a la directiva del Sepla, el haber llevado a buen puerto las negociaciones, ha explicado que España es un mercado «muy importante» para la compañía y que garantiza acuerdos de futuro «en tiempos difíciles para la aviación».

Juan Antonio Cañete, jefe de la sección sindical de Sepla en Ryanair, asegura que se ha procedido a la apertura de la mesa de negociación con la compañía para sentar las bases del primer convenio colectivo estatutario de pilotos de la aerolínea irlandesa en España.

Respecto a las formas de contratación los pilotos han reconocido un gran avance desde comienzos de año, cuando se iniciaron las negociaciones. En ese momento, el 20% de los pilotos tenían contrato con la compañía frente al 80% que trabajaba para Ryanair contratado a través de otras vías como agencias; ahora el porcentaje de los pilotos contratados por subcontratas, es residual, de un 10% o 20%.

Con todo ello, el Sepla, con un grado de representación del 70% entre los 800 comandantes y pilotos de la compañía en España, se ha comprometido a retirar la demanda ante la Audiencia Nacional que tenían interpuesta los pilotos y que tenía prevista la celebración de juicio el próximo 30 de octubre.

Ryanair ha defendido que este acuerdo, que sigue a los firmados con pilotos de otros países como Reino Unido, Irlanda, Portugal e Italia y se suma a las conversaciones que mantiene con pilotos belgas y alemanes, muestra su voluntad de llegar a acuerdos con sus trabajadores.

También confía en que este acuerdo logre allanar el camino para lograr también un acuerdo con los tripulantes de cabina. Este mismo jueves está prevista una reunión en la Dirección General de Trabajo entre Ryanair y los sindicatos USO y Sitcpla de tripulantes de cabina (TCP) para intentar llegar a un acuerdo también con el colectivo de auxiliares de vuelo. Wilson ha afirmado que considera «factible» que se logre llegar a un acuerdo al igual que lo han logrado con el colectivo de pilotos porque una de las principales reivindicaciones es la adaptación de los contratos a la legislación española, algo que la aerolínea ha aceptado ya. «Sería muy sencillo lograr también un acuerdo con los TCP», aseguró el directivo.