Los días de huelga indefinida del taxi nos está dejando claro a los usuarios, que por mucho que se le llame «público» a este tipo de transporte, lo cierto es que nos encontramos en manos del sector privado, que hasta hace muy poquitos años tenía su monopolio.

Durante estas semanas se han escrito ríos de tinta sobre la polémica taxi vs VTC; en todas las tertulias televisivas y radiofónicas ha sido uno de los temas centrales, junto a todos los acontecimientos de Venezuela, pero es que es imposible ver y tener callar. ¿Cuántos profesionales de otros sectores a los que los avances tecnológicos les ha traído una competencia feroz han paralizado por horas ciudades como Madrid o Barcelona? ¿Se imaginan?¿Cerramos el país por la competencia que llega a todas partes con las nuevas tecnologías?

Claro, que los taxistas saben que tienen la sarten por el mango y hasta la irrupción de Uber y Cabify no había quien les tosiera. Eso es ser un monopolio como el que tiene Renfe, por el momento, en el transporte ferroviario, que también es «público». O como el de los controladores, también de servicio «público». Pero el sector del taxi no pide grandes aumentos de sueldo, sino que sean las administraciones -como ha ocurrido en Barcelona- las que les elimen la competencia.

La cuestión es que este sector poco se ha modernizado, con excepción de utilizar vehículos más ecológicos, con cuya compra reciben un suculento descuento por parte de la Administración, por lo menos en Madrid. Por lo demás, todo sigue igual, aparcando donde quieren porque están trabajando y si el atasco que crean es grande… pues a esperar; sin hablar de cómo conducen que parece que la ciudad es suya. ¿Se han fijado que gran parte de los taxistas de Madrid no saben circular por un solo carril? Y bueno, hay que reconocer que está el servicio de «tele-taxi», que algo ayudaba, aunque a mí en una ocasión me llegó el taxista con el contador pasando de los 19 euros porque venía de Móstoles y «no había otro más cerca». Me negué a subirme y entonces me amenazó diciendo que tenía mi dirección… También que en algunos -no muchos- se puede pagar con tarjeta… Y durante el trayecto a escuchar todo lo que pagan de impuestos, sobre las «cucarachas» que les roban el trabajo o de política… aunque lleves los cascos puestos escuchando la radio o música. Les da igual.

Y no quiero generalizar, pero sí mencionar algunos casos de caraduras que para hacer un recorrido de 15 minutos te llevan a dar una vuelta por toda la ciudad. Insisto en este último caso son unos pocos, pero los hay. Como las «mafias» de compra/venta de licencias a precios imposibles, el carácter hereditario de las mismas…

Estos días de huelga todos los usuarios hemos comprobado lo bien que se circula por Madrid, excepto por las calles que habitualmente tienen tomadas. Al fin y al cabo no están circulando los 15.497 taxis que tienen licencia. Ahora solo vemos coches de VTC (los distinguimos por su matrícula azul y la pegatinade la comunidad en su lado izquierdo), que son alrededor de 6.000. Lo que nos lleva a la conclusión de que si funcionara bien el servicio público de metro, autobuses y cercanías no serían necesarios y descongestionarían bastante la ciudad.

Eso ya sería pedir peras al olmo, aunque este colectivo debería plantearse que no está muy lejos la llegada de los coches que circularán de forma autónoma sin conductor, que si están bien programados evitarán accidentes o paradas de «donde me da la gana» y darán un poco de sentido a la caótica circulación de una gran ciudad. ¿Qué harán los taxistas cuando llegue esta nueva competencia? ¿La emprenderán a golpes contra estos coches? ¿Es así como se solucionan los problemas?¿Y quién piensa en los ciudadanos y sus necesidades de movilidad?

En España hay más de tres millones de autónomos y la mayoría no son taxistas. Ellos saben lo que es la competencia y cómo hay que ponerse las «pilas» para no quedar obsoleto y salir expulsado del sector donde trabajan.