A los nueve meses de la mayor puesta en escena en Bruselas el 12 de enero de 2011 del consenso europeo en defensa de una obra pública, la asociación Ferrmed ha anunciado que en septiembre organizará un nuevo acto reivindicativo en la capital política de la Unión Europea con la presencia de organizaciones empresariales de la zona de influencia del gran eje ferroviario transeuropeo que debe unir el norte de África con Escandinavia. De nuevo, los agentes económicos y políticos del litoral mediterráneo español acudirán a Bruselas para escenificar la reivindicación de un corredor considerado vital para la economía española.

Ferrmed considera que ante la situación actual, en la que parece que finalmente el Gobierno español está dispuesto a reclamar la inclusión de todo el recorrido del Corredor Mediterráneo en la Red Ferroviaria Principal Trans-Europea, urge que el Ministerio de Fomento se comprometa a realizar las intervenciones pertinentes de la parte andaluza antes del año 2030, contemplando tanto la inclusión de la línea por la costa de Almería a Algeciras como la de la línea Lorca-Granada-Eje Transversal Andaluz.

El Corredor Mediterráneo se corresponde con la parte meridional del Gran Eje “Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental” (Gran Eje Ferrmed) que une Escandinavia con el Norte de África. La propuesta de la asociación Ferrmed, constituida en “lobby” en defensa de esta infraestructura de transportes transeuropea, consiste en disponer en todo el recorrido del tronco principal de dos líneas paralelas de doble vía cada una (no necesariamente una línea junto a la otra).

De acuerdo con los planes de desarrollo de las infraestructuras de los diversos Estados miembros involucrados, el objetivo de unir el norte de África y Escandinavia por ferrocarril se alcanzará completamente en el año 2030. A juicio de Ferrmed, “España no puede ser una excepción”, por lo que la doble línea en el Corredor Mediterráneo debe discurrir de forma paralela desde la frontera francesa hasta Lorca. Desde allí, la asociación defiende que una de las líneas debe proseguir hacia Baza y Granada enlazando con el Eje Transversal Andaluz y la otra debe de seguir hacia Almería y, de allí, por la costa hacia Motril, Málaga, Algeciras y Cádiz (véase mapa adjunto).

El Corredor Mediterráneo arrastra un déficit enorme en infraestructuras desde hace décadas, particularmente en el sector ferroviario. En la actualidad, en muchos tramos sólo existe una vía para ambos sentidos, como entre Tarragona y Castellón. La asociación Ferrmed considera que “muchas de las inversiones llevadas a cabo en los últimos años en España se han hecho con una rentabilidad más que discutible. Ahora –añade en un comunicado- no se puede decir que porque estamos en crisis, en buena parte a causa de no haber invertido donde hacía falta, hay que prescindir de inversiones altamente estratégicas y de gran impacto socioeconómico en el Corredor Mediterráneo.

Málaga, nodo fundamental

Por otra parte, Ferrmed considera que Málaga, cuya aglomeración metropolitana supera el millón de habitantes, debe ser un nodo fundamental de la citada Red Central Trans-Europea, del mismo modo que lo son en Francia ciudades con menor número de habitantes como es el caso de Burdeos o Niza.

El lobby reclama al Gobierno español que inste a la Comisión Europea para que incluya Málaga en el conjunto de  nodos de la Red Central y que se ocupe de que disponga de una conexión directa con el nodo más próximo del Corredor Mediterráneo hacia el Nordeste, que es la ciudad de Valencia y con Algeciras y el Norte de África, por el camino más corto que es el de la costa, sin desestimar la conexión vía Antequera hacia Madrid, Sevilla y Granada.

Aunque el ministro José Blanco haya declarado últimamente el apoyo del Gobierno al Corredor del Mediterráneo, para Ferrmed “la causa todavía no está ganada”. En opinión de esta asociación, “debemos continuar enviando cartas a la Comisión Europea y al Gobierno Español para que incluyan, en toda su extensión, el Corredor Mediterráneo en el (Core Network) Trans-Europeo”. A su juicio, “es mucho lo que nos jugamos y no podemos cejar en este empeño hasta lograr nuestro propósito, en bien de la economía española y europea”.