“Que el Gobierno central no se equivoque”, o que “en los próximos años sólo las infraestructuras que sean rentables tendrán cabida en los presupuestos” fueron algunos de los argumentos que utilizaron los presidentes de Catalunya, Comunidad Valenciana y Murcia –Artur Mas, Alberto Fabra y Ramón Luis Valcárcel para exigir que el Gobierno central defienda con ellos en Bruselas la prioridad de la construcción del corredor mediterráneo. Una obra que consideraron “de sentido común”.

El proyecto tiene un coste de 50.000 millones de euros con una aportación del diez por ciento de fondos europeos  y con un plazo para construirlo de diez años.

La Unión Europea ha de fijar el próximo las líneas que compondrán la Red Básica Europea y la apuesta de Madrid ha sido dubitativa, jugando a apoyar también un corredor central. El miércoles José Blanco aseguraba en el Congreso que “de la misma forma que no entendía la miopía de aquellos que hace un tiempo defendían el corredor central, ahora no entiendo la miopía de los que defienden sólo el corredor mediterráneo frente a una auténtica red mallada”.

En la reunión celebrada en Barcelona las voces de los tres presidentes coincidieron en recitar la misma canción con distintas palabras, y contaban con el respaldo del presidente andaluz, que ayer no asistió al encuentro. Mas explicó que el litoral mediterráneo representa el 50% del PIB español y tiene el 60% de las exportaciones, o  sea que es “el núcleo duro de la economía española”, por lo que valoró que “sería suicida” que el Gobierno español, el actual o el futuro, “se despistara”. Los tres presidentes insistieron que este proyecto –“es una infraestructura plural, no partidista, sino de todos”– cuenta con el decidido aval de las cámaras de comercio, sectores económicos… que consideran vital su ejecución para posibilitar el desarrollo económico.

Fabra definió la necesidad de que se materialice este proyecto como “una gran oportunidad que une territorios, dinamiza la economía y abre las puertas al desarrollo futuro” y destacó que los puertos de ésta área pueden ser la puerta de entrada de Europa de las mercancías de América y Asia, y en el futuro de las del norte de África, en valoración de Valcárcel.

También constataron que en las últimas semanas el ministro de Fomento, José Blanco, ha defendido la necesidad de este corredor. “No pongamos en duda las palabras del ministro, pero pedimos que esta actitud el Gobierno español lo refleje en un papel, concretando el trazado, para que la Comisión Europea lo tenga claro”.

A preguntas de los informadores, las reivindicaciones del corredor central que pase por Castilla-La Mancha y Madrid, defendidas por algunos sectores fueron aprovechadas por Artur Mas para señalar para advertir que “a dos meses de las elecciones algunos pueden tener la tentación de querer contentar a todos. No nos quejamos, pero reclamamos que la propuesta del corredor mediterráneo sea prioritario”, y añadió que el Gobierno central, si realmente lo apoya, “superará por primera vez en la historia el carácter radial de las comunicaciones españolas con el madrileño kilómetro 0 y permitirá que las regiones puedan estar unidas”. En cualquier caso ninguno de los tres presidentes se opuso a que también se construyeran otros corredores, pero temen que la multiplicidad de proyectos limiten las ayudas europeas. “Tenemos que ser muy rigurosos y prácticos en las infraestructuras”, en palabras de Fabra, mientras Mas apostillaba que “en los próximos años no se podrán hacer obrar para quedar bien, si no para ir bien”.