El lobby empresarial Ferrmed que defiende la inclusión del Corredor Ferroviario Mediterráneo para unir Algeciras con la península escandinava, ha organizado hoy en Bruselas un acto “multitudinario, reivindicativo y multisectorial” que cuenta con la participación de los presidentes de las comunidades autónomas españolas de Murcia, Valencia, Cataluñla y Baleares, así como representantes de la Junta de Andalucía y otras regiones europeas. Al acto también acuden decenas de empresarios, organizaciones patronales y sociales, alcaldes de las ciudades españolas del litoral y personalidades de la Comunidad Europea.

Esta cumbre europea representa “la unidad de criterio de las comunidades españolas en defensa del Corredor Mediterráneo y la última ofensiva antes de que la Comisión Europea de a conocer el borrador sobre la Red Ferroviaria Central Transeuropea. Según las previsiones, la UE decidirá incluir o no este corredor español en sus subvenciones (aporta el 20% del coste) el próximo 18 de octubre. Antes, CiU ha logrado un acuerdo con el PSOE para que el Congreso de los Diputados preset su apoyo “inequívoco” al Corredor del Mediterráneo desde Algecieras hasta la frontera francesa.

El portavoz de CiU, Pere Macias, ha declarado su satisfacción por el pacto, concretado a través de una enmienda consensuada con el PSOE, “que da garantías de la defensa de la inclusión del Corredor del Mediterráneo en la red básica europea de transporte por ferrocarril”. De esta manera, según CiU, el Congreso de los Diputados dará luz verde a esta moción de CiU y, con esto, un reconocimiento a esta infraestructura ferroviaria por el litoral mediterráneo, sólo un día antes de que los presidentes de las comunidades autónomas afectadas (Murcia, Valencia, Cataluña y Baleares) se desplacen hasta Bruselas en defensa de este tramo frente a la otra propuesta del Gobierno español de un corredor central que, partiendo de Portugal, una Extremadura, Andalucía (Algeciras) y Madrid para luego conectar en Valencia con el Corredor Mediterráneo hacia el norte de Europa.

Además de la defensa del Corredor Mediterráneo, la cumbre de hoy en Bruselas realizará un llamamiento para la constitución de la Ferrmed Cluster of Cities Association” (a partir de una iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona), con un alcance de toda el área de influencia del Gran Eje Ferrmed, desde San Petersburgo hasta Casablanca, con el propósito de “efectuar un seguimiento coordinado y potente del desarrollo de los Planes de inversiones transeuropeos”.

El área del Corredor Mediterráneo respecto al conjunto de España representa el 40% de la población y del PIB, cerca del 50% de la producción agrícola en valor, el 55% de la producción industrial, cerca del 60% del tráfico terrestre de mercaderías, más del 65% del tráfico marítimo, el 60% de las exportaciones y el 60% del turismo.

Según Ferrmed, el Corredor Mediterráneo es, desde el punto de vista socioeconómico, absolutamente “imbatible”, porque invertir en este Corredor es la manera más eficaz de remontar la maltrecha economía española. Es la única opción que tiene España para convertir-se en una gran plataforma logística intercontinental, ya que es el único que recorre un frente portuario incardinado con los mercados globales.

El ahorro por el paso del tráfico por carretera al ferrocarril equivaldría durante el período 2016-2045 a 30.000 millones de euros y el ahorro en tiempo de transporte en el mismo periodo de tiempo significaría 36.500 millones. Además, el ahorro en emisiones de CO2 seria del orden del millón de toneladas anuales. Todo ello sin contar el impacto favorable para la economía de les regiones más directamente implicadas que seria del 1% del PIB durante los primeros 10 años, realizadas las inversiones.

Para los presidentes autonómicos y empresarios que apoyan el corredor por el litoral, “es imprescindible que el Gobierno Central así lo entienda y se comprometa ante la Comisión Europea a realizar las inversiones necesarias antes del año 2030, tal i como exige la CE para incluir el Corredor como Eje Prioritario de la Red Trans-Europea de Transportes (Core Network).

Por otra parte, la moción de CiU consensuada con el PSOE en el Congreso de los Diputados, pedirá al Gobierno que emprenda las obras de desdoblamiento del tramo ferroviario entre Vandellós y Tarragona del citado corredor, así como los accesos por tren de ancho internacional y carretera al Puerto de Barcelona.

En concreto, la moción de CiU establece que “el Congreso de los Diputados insta al Gobierno a: “Apoyar de forma inequívoca la inclusión de la totalidad del Corredor del Mediterráneo en la Red Básica Transeuropea del Transporte, desde Algeciras hasta la frontera francesa pasando por Almería, Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña, así como la consideración de proyectos prioritarios de los tramos pendientes de ejecución del mismo”. En segundo lugar, la moción insta al Gobierno a “proceder al reinicio de las obras del desdoblamiento del tramo Vandellós-Tarragona, del Corredor Mediterráneo, así como acelerar la licitación de los accesos ferroviarios y viarios al Port de Barcelona y del tramo Valencia – Castelló.