El 23 de marzo de 2021, un buque portacontenedores de 400 metros de eslora encalló en el Canal de Suez en Egipto. «Calculamos que cada semana de inmovilización podría costarle al comercio mundial entre 6.000 y 10.000 millones$», señala un informe de Euler Hermes.

El Canal de Suez es la puerta de entrada para el movimiento de mercancías entre Europa y Asia, y supone alrededor del 13% del comercio mundial.

El bloqueo del Canal de Suez probablemente resultará en retrasos en el envío de artículos cotidianos para consumidores de todo el mundo. Según Lloyd’s List, todos los días que se necesitan para despejar la obstrucción interrumpirán bienes por un valor adicional de 9.000 millones$.

El tráfico en dirección oeste tiene un valor de alrededor de 5.100 millones$ al día, mientras que en dirección este vale 4.500 millones.

Euler Hermes estima que cada semana de cierre del Canal debería restar entre dos décimas y cuatro décimas al crecimiento del comercio mundial en 2021. El informe de la aseguradora hace sus cálculos asumiendo que el barco solo bloqueará el Canal de Suez durante una semana.

El problema, para Euler Hermes, es que el bloqueo del Canal de Suez es la gota que colma el vaso. Las interrupciones en la cadena de suministro desde principios de año (escasez de contenedores, semiconductores, entre otras) pueden costarle al crecimiento real del comercio mundial 1,4 puntos, lo que supone 230.000 millones$. Ahora hay que sumar la factura de la inmovilización en el Canal de Suez.

Euler Hermes destaca que los plazos de entrega de los proveedores se han alargado desde principios de 2021 y ahora son peores en Europa que durante el pico de la pandemia Covid-19 en 2020.