Situación “caótica”. Así describía la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, la falta de trenes durante la primera y segunda jornadas de huelga en Renfe, que ha provocado largas esperas y concentraciones de personas, sobre todo en Cataluña, Valencia y Madrid, donde los maquinistas, según la ministra, han “incumplido” los servicios mínimos en la convocatoria de paros.

La ministra de Transportes y la dirección de Renfe han culpado este viernes a los maquinistas, especialmente en Cataluña, Valencia y en menor medida, Madrid, de “incumplir” los servicios mínimos programados durante ayer jueves y hoy viernes; las dos primeras jornadas de los siete de huelga convocados por Semas, el sindicato de maquinistas, los días 30 de septiembre; y 1,4,5,7,11 y 12 de octubre; en pleno ‘puente’ del Pilar, estos últimos de una huelga que afecta, además de a Cercanías, a Media y Larga Distancia y AVE.

Los maquinistas, por su parte, niegan las acusaciones, y culpan la dirección de Renfe de la “mala gestión” de la huelga, según afirmó a diariobierto.es Juan Jesús García Fraile, secretario general del Sindicato de Maquinistas (Semaf)

El Gobierno y Renfe cargaron hoy contra los maquinistas después de que la suspensión de trenes programados como servicios mínimos provocara largas colas y concentraciones de personas en las estaciones de Cataluña, Valencia y en menor medida, Madrid

“Exigimos a los maquinistas que cumplan con los servicios mínimos decretados, algo que no se ha producido y que ha generado esta situación caótica”, clamó la ministra Raquel Sánchez durante un encuentro organizado por Deloitte y el diario ABC.

Según Renfe, las “ausencias injustificadas” de los maquinistas han derivado en “dificultades” en los citados territorios. En Cataluña, además de los trenes suspendidos por la huelga —un 25% en hora punta, en Cercanías— se han suspendido además casi 200 más de este servicio; la mitad de los servicios mínimos programados.

En Valencia, la supresión adicional de trenes ha llegado al 57%; 43 convoyes. En Madrid, por su parte, tampoco ha circulado el 26% de los trenes que iban a cubrir los servicios mínimos, afirma Renfe.

La compañía sin embargo, afirma que el servicio ha sido “prácticamente normal” en el resto de núcleos de Cercanías de toda España (Bilbao, Sevilla, Málaga, Asturias, Cádiz, Murcia, Alicante, San Sebastián…), así como en los trenes de Media Distancia y en los AVE, Avlo, Euromed e Intercity, donde los servicios mínimos se han cumplido “casi en su totalidad”, concluyen.

La compañía afirma que “no hay motivos para este huelga convocada por el sindicato Semaf”. Asegura que se está cumpliendo el plan de empleo. Y que pronto se incorporarán 920 maquinistas nuevos, hasta sumar un total de 5.720; el mayor número desde que se aprobó el Plan de Empleo en 2016.

«Mala gestión» de la huelga, según Semaf

Sin embargo, los maquinistas niegan estas cifras. Y acusan a la compañía de suprimir trenes, aprovechando la pandemia. Y de “mentir” en lo relativo a la formación de nuevos trabajadores.

El líder de Semaf afirma que los servicios mínimos de la compañía son “abusivos” y que tuvieron que ser rectificados por la Audiencia Nacional que dictó el 75% en Cercanías, en hora punta, frente al 100% pretendido por la compañía.

Además, el sindicato acusa a la compañía de “mala gestión”, especialmente en Cataluña, de estos servicios mínimos, que no fueron entregados a los trabajadores dentro de una estrategia “deliberada” de la compañía, asegura.

Semaf reclama a Renfe la vuelta de los trenes suprimidos a consecuencia de la pandemia, que no se han recuperado al 100% en ningún territorio.

Una supresión de trenes que el sindicato cifra entre el 40% y el 50% con respecto a los que circulaban con anterioridad. Y que el sindicato teme que se convierta en permanente, ahora que se ha liberalizado el servicio, y han entrado nuevos competidores.

Según Semaf, Renfe perdió, cuando se inició un procedimiento similar en el tráfico de mercancías, buena parte de su cuota de mercado en este ámbito, desde el 5% anterior, al actual 3%.

El sindicato afirma que la pandemia ha supuesto una “tremenda pérdida de empleo”, que cifra en 700 trabajadores de diversos servicios, además de 250 maquinistas.

Por último los maquinistas niegan que estén ralentizando la incorporación de nuevos maquinistas, tal y como afirman fuentes de Renfe, que les acusan de negarse a que viajen en las cabinas más de dos personas, lo que frena la formación de nuevos maquinistas.

Una situación que afecta a 340 maquinistas en prácticas, según Renfe, que deben completar su formación y homologarla a bordo.

Sin embargo, Semaf tilda de “falacia” las acusaciones de Renfe, y asegura que este conflicto sobre los maquinistas en prácticas solo afecta al 20% de las formaciones en marcha.