En octubre se matricularon en España 59.082 turismos y todoterrenos con una caída del 20,5% sobre el mismo mes del pasado año y sufre un descenso del 37,1% si se compara con el mismo mes de 2019.

Por canales, los particulares compraron en octubre 31.538 turismos, un 17,7% inferior a 2020; las empresas matricularon 23.815 coches, un 28,1% menos y el rent a car, impulsado por una mejoría del turismo, adquirió en octubre 3.730 coches, un 29,3% más que el mismo mes del pasado año.

El canal de alquiladores consigue aumentar sus ventas, en este entorno, un 29,3%, hasta las 3.729 unidades. Este mes, el canal que más cae es el de empresas, con un 27,3% de reducción de ventas respecto de octubre de 2020 y 24.249 unidades.

En el acumulado, el canal de particulares (299.801 turismos) baja un 10,2% sobre los nueve primeros meses de 2020; el de empresas (238.898) aumenta el 12% y el rentacar (144.771) crece el 71,2%. Sobre 2019, particulares se sitúa un 38,2% por debajo del acumulado, empresas cae el 26,8% y el alquiler baja un 32,8%.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de octubre se quedan en 120 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7,8% inferior a la registrada el año pasado en este mes.

Vehículos comerciales ligeros

En octubre, se han matriculado 10.459 vehículos comerciales ligeros, que supone un 37% menos que en 2020. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzan las 130.512 unidades, aumentando el 3,7% respecto a 2020. Por canales, la peor caída la registra el canal de autónomos, que reduce sus compras en un 57,7% mientras que los alquiladores lo hacen en un 33%.

Industriales y autobuses

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 7,3% respecto a octubre del año pasado, con 2.573 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 11% respecto de 2020, hasta las 18.792 unidades. El segmento de vehículos industriales pesados, el que más volumen acumula, registra el segundo mejor crecimiento, un 18,6% frente a los tractocamiones, que crecen un 20,7%

Reacciones del sector

Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la falta de microchips y la crisis económica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada. La recuperación del trabajo presencial ha supuesto un alza en la movilidad privada, especialmente en los grandes centros urbanos, poniendo de manifiesto que el coche sigue siendo una opción deseable para los ciudadanos pero que, ante la incertidumbre, optan por vehículos más viejos y contaminantes que suplen sus necesidades, pero perjudican los objetivos climáticos.”

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “El desabastecimiento de vehículos por la crisis de los microprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovilístico. En cualquier caso, sí estamos detectando que los clientes han interiorizado que tienen que esperar más de lo normal por su vehículo y se están animando a hacer su compra con normalidad, por lo que, ya en noviembre, el nivel de pedidos fue razonable. Se puede hablar, pues, de una mejora en la actividad comercial de los concesionarios que, de aquí a final de año, ha de ir a mejor impulsada también por los clientes que quieren evitar la subida del Impuesto de Matriculación que tendrá lugar el 1 de enero del año que viene.”

Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “las matriculaciones continúan en caída libre en un contexto donde, básicamente, no hay oferta para atender la demanda por la crisis global de los chips. Esto provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribución se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media. Ante esta situación, que no parece tener visos de mejora en el corto plazo, las previsiones apuntan a que 2021 será otro año negro para la automoción tras el zarpazo de la pandemia, con cifras de cierre por debajo de las 900.000 unidades”

“Ancove entiende que los problemas de suministro de vehículos por problemas de abastecimiento de chips no explican por sí solo el fuerte descenso de las ventas de turismos que se viene registrando en los últimos meses. Las matriculaciones de octubre son comparables a las del mismo mes de 2012, el año más duro de la crisis financiera. Entendemos, pues, que el mercado sufre especialmente un descenso de la demanda, más que de oferta. Muy preocupante es la bajada que se ha producido este mes en el canal de empresas, un 28,1%, ocho puntos más que la media”, declara Elías Iglesias, presidente de Ancove