Stellantis ha presentado dos proyectos al Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC) que movilizarán 266 millones€.

El Proyecto Tesis (Transformación hacia la Electromovilidad y la Sostenibilidad Industrial de Stellantis), encabezado por la planta de Zaragoza (Figueruelas), supondrá 223 millones.

Tesis, que reúne a 23 socios tecnológicos e industriales ubicados en seis comunidades autónomas, 46% de ellas empresas aragonesas, se divide en un total de 41 proyectos primarios y se centra en el desarrollo de las tecnologías para la fabricación de nuevos modelos con versiones eléctricas en la planta a partir de 2023. El 88% de las empresas adheridas a este proyecto son pymes.

Por su parte, el proyecto Aries (Automoción Reciclable, Inteligente, Eléctrica y Sostenible), respaldado por las fábricas de Vigo y Madrid, está asociado a inversiones por valor de 43 millones.

Aries se divide en 26 proyectos primarios que deben ejecutarse antes de finales de 2025, seis de ellos liderados por Stellantis, como el impulso de la nueva generación de vehículos eléctricos que se ensamblan en las factorías, la implantación de un nuevo taller de baterías en Vigo, la reutilización del agua industrial o la reducción del consumo de energía.

En esta iniciativa participan 25 entidades, 17 de ellas ubicadas en Galicia. El 72% de las empresas adheridas a este proyecto son pymes, que asumen el 40% del presupuesto y optan por el 55% de las ayudas solicitadas.

Además, de las entidades participantes en el proyecto Aries, nueve son organismos de investigación y proveedores de tecnología y conocimiento.

Apoyo del Gobierno de Aragón

El presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, confía en que el Gobierno de España apruebe la propuesta presentada por Stellantis para el Perte VEC, que encabeza la planta que tiene la compañía en Figueruelas (Zaragoza).

Lambán ha considerado que parece que es «bastante razonable» que sea atendido en su totalidad: «Al Perte el Gobierno de España dedicaba 3.000 millones, y Stellantis en su tres plantas de Figueruelas, Vigo y Madrid, no creo que presente un Perte de más allá de 500 millones».

«La electrificación no tiene porque ser sinónimo de pérdida de empleo, de lo que se trata es de que la planta, que ha demostrado ser una de las más competitivas del grupo en toda Europa, por no decir la que más, siga teniendo modelos que construir, y tenga de la central de la firma en París el tratamiento que merece en virtud a su capacidad tecnológica, a su capacidad productiva», añade.

Javier Lambán ha valorado el esfuerzo que está haciendo la compañía: «Trata de aprovechar en mayor medida el Perte de la automoción y, desde luego, del Gobierno de Aragón no tiene más que todo el apoyo del mundo para sacarlo adelante».

Con Stellantis «hemos estado a las duras y a las maduras siempre, conocedores de la importancia que tiene la automoción y particularmente Stellantis como motor de la misma en el conjunto de la actividad económica de la comunidad y, por tanto, ahí estaremos para lo que nos requieran», concluye.