International Airlines Group (IAG), el grupo aéreo en el que se encuentran las aerolíneas Iberia, Vueling, Level, British Airways y Aer Lingus, obtuvo un beneficio después de impuestos de 2.703 millones de euros en los nueve primeros meses de 2025, lo que supone el mejor resultado de su historia al anotarse un incremento del 15,5% respecto al mismo periodo del año anterior.

No obstante, el comportamiento del tercer trimestre no ha sido de récord, si se tiene en cuenta que la debilidad de la demanda en el mercado trasatlántico ha provocado que sus ganancias hayan caído un 2,3%, hasta los 1.402 millones en los meses de verano, tradicionalmente más fuertes, con respecto al tercer trimestre de 2024.

IAG ha desglosado su cuenta de resultados. Así, los ingresos ascendieron a 25.234 millones de euros, un 4,9% más que un año antes, aunque durante el tercer trimestre se mantuvieron estables en 9.329 millones por la caída del negocio de carga (-6,9%) y el efecto del tipo de cambio. El beneficio de explotación creció un 2%, hasta alcanzar los 2.053 millones; y elevó su margen en 0,4 puntos, hasta el 22%.

Ante estos datos, el grupo aeronáutico reconoce «cierta debilidad en los puntos de venta de ocio y economy de EEUU», que ha dado lugar a una caída en la ocupación de 2,4 puntos y provocado una merma de ingresos del 7,1% en las rutas que conectan Europa con Norteamérica. En total, toda la red de IAG vio caer sus cifras de ocupación en 1,3 puntos respecto al año anterior, hasta el 88,6% de asientos vendidos de media.

El español Luis Gallego, consejero delegado de IAG, ha destacó que «hemos obtenido unos fuertes resultados en el tercer trimestre y seguimos encaminados a lograr otro año de crecimiento». La compañía destaca que «en lo que va de año hemos aumentado nuestro beneficio de explotación en un 18% y el beneficio ajustado por acción en un 27%, además de incrementar nuestro dividendo a cuenta».

Iberia lidera las ganancias del grupo

Por aerolíneas, Iberia volvió liderar en rentabilidad. La filial española alcanzó un beneficio de explotación de 1.074 millones de euros, creciendo en 258 millones respecto al año previo, impulsada por el crecimiento de su red en América Latina. Lo hizo pese a reducir en un 4,3% la cifra de pasajeros transportados y en aumentar los asientos en un 0,9%, aunque aun así logró mejorar su ocupación en 0,7 puntos gracias a la llegada de los aviones Airbus A321 XLR, siendo la única compañía en positivo en el grupo. La consecuencia de todo ello fue un incremento del 32% del beneficio de explotación por los mayores ingresos unitarios de pasajeros y un impulso en los servicios de mantenimiento, reparación y operaciones, según los resultados trimestrales publicados este viernes.

Un dato a tener en cuenta en los resultados fue la caída de los precios del combustible de la que se beneficiaron todas las compañías del grupo, que acabaron obteniendo beneficios de hasta dos dígitos, excepto Vueling, que cedió un 5,6% (ganó 367 millones) ante la mayor competencia que se produjo este año en Europa.

Se los resultados de Iberia, además de los beneficios, cabe destacar también la incorporación de aviones eficientes como el A350-900 y planea extender los A321XLR a destinos como Boston, Washington, Orlando, Recife y Fortaleza, compensó ajustes en Europa (-8,1% en capacidad para priorizar resiliencia) con un crecimiento modesto global del 0,9% en asientos-kilómetro ofertados (AKO) y una ocupación mejorada al 88,6% (+0,7 puntos).

Por su parte, British Airways vio su beneficio operativo dispararse un 18%, hasta 1.637 millones de libras esterlinas (1.858 millones de euros), impulsado por un 2% de aumento en capacidad y mejores ingresos unitarios, pese a un repunte en costes excluido el combustible.

Aer Lingus multiplicó por 1,7 su cifra hasta 250 millones de euros (+102 millones), gracias a la introducción de A321XLR en rutas rentables como Indianápolis o Nashville y el menor impacto de huelgas respecto a 2024.

Vueling, por su parte, cedió un 5,6% a 367 millones de euros (-22 millones), afectado por la presión competitiva en el mercado europeo, aunque su segmento doméstico español mostró solidez con un 3,7% de crecimiento en AKO y ocupación del 92,4%.

El tercer trimestre frena el avance de IAG

El cómputo de los nueve primeros meses de 2025 da un resultado muy positivo para IAG. Sin embargo, en el tercer trimestre Iberia destacó por elevar su beneficio operativo antes de partidas excepcionales en 56 millones de euros hasta alcanzar los 510 millones, con un margen operativo del 23,7% (+2,2 puntos porcentuales), impulsado por ingresos de pasajeros y un crecimiento controlado de la capacidad, según el desglose por aerolíneas incluido en los resultados trimestrales publicados este jueves por el holding.

En el último trimestre, Iberia registró unos ingresos totales de 2.150 millones de euros (+2%) y de pasajeros de 1.717 millones (+0,4%), con un modesto avance del 0,5% en asientos-kilómetro ofertados (ASK) a 22.863 millones, en un contexto de costes unitarios excluido combustible en +2,2% (5,55 céntimos).

En el conjunto de operadoras, Aer Lingus registró un resultado operativo de 170 millones de euros (+31 millones), un margen del 21,6% (+3 puntos). Los ingresos se elevaron un 5,6% hasta los 788 millones de euros.

Por su parte British Airways registró una caída de su resultado operativo de 18 millones de libras esterlinas (20,4 millones de euros) hasta alcanzar los 812 millones de libras esterlinas (922 millones de euros), con un margen operativo del 20,2% (-0,5 puntos). Sus ingresos crecieron un ligero 0,3% hasta los 4.029 millones de libras esterlinas (4.575 millones de euros), según recoge la web de Europa Press.

Finalmente, Vueling registró un resultado operativo de 272 millones de euros (-20 millones), un margen del 25,3% (-1,7 puntos porcentuales). Los ingresos cayeron un 0,5% hasta los 1.077 millones de euros.

En conjunto, el grupo aéreo aumentó su capacidad un 2,6% interanual en los nueve primeros meses, mientras que el coeficiente de ocupación (load factor) creció un 1%, hasta 85,8%.

IAG reconoció un impacto de 143 millones de euros relacionado con el litigio del IVA aplicado a las operaciones de IAG Loyalty en Reino Unido, actualmente en proceso judicial. Sin ese efecto, el beneficio neto ajustado habría superado los 2.100 millones de euros.

Pese a los costes al alza y a la incertidumbre geopolítica, la compañía confía en mantener la demanda en niveles elevados durante el último trimestre, apoyada en las reservas anticipadas y la fortaleza del mercado europeo.