Aena obtuvo en 2025 un beneficio neto de 2.136,7 millones de euros, una cifra que mejora un 10,5% el beneficio de 1.934,2 millones obtenido en 2024. El resultado bruto de explotación (EBITDA (2)) en 2025 fue 3.785 millones de euros, con un margen del 59,3%. Esta cifra supone un crecimiento del 7,8% respecto a 2024 (3.510,3 millones y 60,2% de margen EBITDA). Excluyendo el impacto de la IFRIC 12 el margen de EBITDA es del 61,4% (60,9% en 2024), según los datos facilitados por la compañía, que por segundo año consecutivo ha marcado récord históricos en su cuenta de resultados porque, entre otras cuestiones, se ha incrementado notablemente el número de vuelos y aviones que pasan por los aeropuertos españoles.

Infografía: WEB CORPORATIVA AENA

En Aena mantienen su posición para elevar las tarifas aeroportuarias. Su presidente, Maurici Lucena, no oculta su malestar con las compañías aéreas por sus peticiones para que las tasas no se aumente, con la propuesta puesta sobre la mesa de 0,43 euros por pasajeros: “Se pide una bajada sin fin de las tarifas cuando las infraestructuras están congestionadas, muchas veces al límite de su capacidad”, y no le tiembla la voz cuando califica de «ridículas» las peticiones de Ryanair.

La propuesta de 0,43 céntimos por pasajero

De momento, la propuesta de fijar 0,43 céntimos por pajero no es definitiva. Solo ha comenzado a dar los primeros pasos, aunque ya haya cosecha el rechazo de la mayoría de las compañías aéreas. Todavía la tienen que aprobar la Dirección General de Aviación Civil, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y el Consejo de Ministros.

El presidente de Aena lo deja claro cuando afirma que “tenemos una buena regulación, cuya paternidad es de un Gobierno del PP, es una regulación con la que gana todo el mundo. Tenemos una absoluta inferioridad, porque Aena es una empresa y las aerolíneas son 150. Han entrado en un terreno resbaladizo, porque entra en la frivolidad. Si luego pasa algo dirán que es culpa de Aena. Al final lo que proponen son infraestructuras baratas para ganar más, comprometiendo el mantenimiento y la seguridad. Roza la falta de responsabilidad”.

Por último, Maurici Lucena se muestra convencido de que la propuesta es «muy equilibrada», y pese a que las críticas de las aerolíneas de que Aena ha cobrado 2.000 millones de más por no haber realizado bien sus cálculos sobre las previsiones de pasajeros, ha pedido que «no hagamos trampas» ya que parece que todo el mundo se olvida de las pérdidas que registró Aena con la pandemia, que «pagó el contribuyente español porque tuvimos mucho menos tráfico del previsto». Y, sobre todo, porque las tarifas «han estado años congeladas o bajando y los precios de los billetes de avión han subido fuertemente, que se digan las verdades”.

Unos resultados anuales históricos

Por lo que respeta a los resultados de 2025, Aena lobró unoss ingresos totales consolidados de 6.379,2 millones de euros, un 9,5% más con respecto a 2024. Los ingresos aeronáuticos fueron 3.346,8 millones de euros, un 4,9% más que en 2024. Los ingresos comerciales alcanzaron los 1.975,1 millones de euros, un aumento del 11% frente a 2024. Las ventas totales de las actividades comerciales crecieron un 8,5% respecto al ejercicio anterior.

En cuanto a los Servicios Inmobiliarios, los ingresos totales crecieron un 10,5% impulsados por los ingresos de la actividad de carga aérea, que aumentaron un 9% y de otros activos (+35,5%).

La deuda financiera neta contable consolidada (3) del Grupo Aena se situó en 2025 en 5.509 millones de euros, frente a los 5.498 de 2024, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta sobre EBITDA del grupo consolidado a 1,46 veces, frente a 1,57 veces a 31 de diciembre de 2024.

Se ha producido una sólida generación de efectivo (caja). El efectivo neto generado por las actividades de explotación alcanzó en 2025 los 2.787,5 millones de euros frente a los 2.746,9 millones de 2024.

El OPEX del Grupo Aena, que incluye los gastos de aprovisionamientos, personal y otros gastos de explotación, ascendió en 2025 a 2.615 millones de euros, +11,1%, frente a los 2.353 millones de 2024.

Previsión de tráfico para España en 2026

Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por los 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) cerraron el año 2025 con 384,8 millones de pasajeros, un 4,2% más que en 2024. El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Aena en España creció en 2025 un 3,9%, con 321,6 millones de pasajeros.

Aena estima que el crecimiento en el volumen de pasajeros en la red de aeropuertos en España para 2026 será del +1,3% (1), alcanzando aproximadamente 326 millones de pasajeros.

Propuesta para la Junta de Accionistas: dividendo de 1,09 euros 

Como resultado de la política del 80% de pay-out, Aena propondrá a la Junta General Ordinaria de Accionistas, que se celebrará el 16 de abril, la distribución de un dividendo de 1,09 euros brutos por acción con cargo al resultado del ejercicio 2025, lo que supone un incremento del 11,7% respecto a la cifra de 2024, y que beneficiará tanto a sus accionistas privados como públicos.

Actividad internacional

A finales de 2025 Aena obtuvo la mayor financiación del sector aeroportuario de Brasil: 5.700 millones de reales brasileños para modernizar 11 aeropuertos (Congonhas -en São Paulo-, Campo Grande, Ponta Porã, Corumbá, Santarém, Marabá, Carajás, Altamira, Uberlândia, Uberaba y Montes Claros).

El 18 de diciembre de 2025, la sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional (ADI) formalizó un acuerdo para la adquisición del 51% de una nueva sociedad holding propietaria y gestora del 100% del aeropuerto de Leeds Bradford y del 49% del de Newcastle.