La recuperación del turismo y la buena marcha económica con más vuelos y más pasajeros ha llevado al grupo británico IAG ha elevado un 22,3% más sus beneficios, hasta los 3.342 millones, con Iberia marcando récord histórico de ganancias al declarar 1.331 millones de euros, un 27% más, según los resultados entregados este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El grupo aeronáutico tuvo unos ingresos de 33.213 millones, un 3,5% más, de los que directamente del pasaje recaudó 28.969 millones. Por su parte, los costes del grupo alcanzaron los 28.189 millones, un 1,33% más.

Del total de ingresos, Iberia aportó 8.085 millones de euros, un 7,19% más que un año antes, de los que 6.126 millones (un 4,5% más) provenían de ingresos por pasajero. Este avance fue posible porque la aerolínea española transportó  24,8 millones de pasajeros, un 4,1% menos, con un factor de ocupación del 88,6%, 0,7 puntos porcentuales por debajo.

Por su parte, la otra aerolínea española del grupo, Vueling, obtuvo un beneficio operativo de 393 millones de euros, un 1,75% menos que un año antes, con unos ingresos de 3.264 millones de euros, tres millones más que el año anterior. La compañía transportó a 38,18 millones de pasajeros, un 0,1% más que el año anterior.

Y la otra principal aerolínea del grupo, la británica British Airways logró un beneficio de 2.547 millones de euros, un 8,88% más, mientras que sus ingresos alcanzaron los 14.679 millones de libras (16.772 millones de euros) tras un crecimiento del 1,8%. Transportó a 46,3 millones de pasajeros (un 0,4% más), con un porcentaje de ocupación del 83,8%.

En cuanto a Aer Lingus, su beneficio fue de 282 millones de euros, un 37,56% más, mientras que los ingresos se elevaron un 6,4%, hasta los 2.529 millones de euros. La aerolínea irlandesa del grupo transportó a 11,3 millones de pasajeros, un 2,9% más con un índice de ocupación del 79,4%.

Datos totales del grupo IAG

Desde el grupo se asegura que en 2025 ha ejecutado su estrategia  con la ambición de «ser los mejores del mundo» tanto para los clientes como para los empleados y accionistas. Prueba de ello, según figura en el informe del grupo, es «el sólido rendimiento operativo sigue generando un elevado flujo de caja libre». En 2025, este fue de 3.100 millones de euros, un 13,8% por debajo de un año antes.

Por su parte, el beneficio operativo alcanzó los 5.024 millones, un 17,3% más con respecto a un año antes, mientras que el beneficio antes de impuestos fue de 4.505 millones de euros, un 26,43% más.

Las aerolíneas del grupo –British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level– transportaron a 121,5 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos, con un aumento de la capacidad del 2,4% y una demanda un 1,3% más alta.

Y la flota total de aviones ha sido de 627, un 4,3% por encima de la del ejercicio 2024.

A lo largo de 2025, la matriz de Iberia y Vueling consiguieron reducir su deuda en 1.600 millones de euros, hasta los 5.948 millones.

En cuanto a las previsiones para 2026, la aerolínea considera que las perspectivas «siguen siendo favorables» y seguir obteniendo un crecimiento de los beneficios con márgenes de «primer orden», así como un importante flujo de caja libre.

El consejero delegado del grupo, el español Luis Gallego, ha explicado que la compañía ha tenido un rendimiento «excepcional» en 2025, lo que se traduce en resultados financieros «de primer orden», con márgenes «excepcionales» y una rentabilidad «superior» del capital. Además, ha destacado que la estrategia y el programa de transformación de la compañía está «creando valor para los accionistas», con un crecimiento del beneficio por acción ajustado del 22,4%.

Ante estos resultados, la compañía ha aumentado un 8,9% el dividendo por acción y ha anunciado un programa de recompra por valor de 1.500 millones de euros. En concreto, la compañía anunció que propondrá en la junta general de accionistas la distribución de un dividendo complementario de 0,05 euros por acción con cargo al ejercicio 2025 que se sumará al distribuido ya en diciembre por valor de 0,048 euros. Esto hará que el dividendo total del ejercicio alcance los 0,098 euros por acción. De esta forma, la retribución total ordinaria alcanza los 448 millones de euros.

Asimismo, IAG tiene el compromiso de devolver el exceso de efectivo a los accionistas «si no existen oportunidades inorgánicas». En este punto, la compañía ha informado de que está participando en el proceso de privatización de TAP por parte del Gobierno portugués, lo que puede «una oportunidad estratégicamente interesante» para el grupo pero que deberá realizarse «en condiciones que generen valor para los accionistas de IAG», según recoge en su web Europa Press.

Gallego también ha destacado que IAG desempeña un papel «fundamental» en el avance económico y social mundial como «una de las principales empresas de aviación del mundo», lo que explica una demanda tan «sólida», y ha recalcado que van a crear valor a largo plazo para los accionistas a través de dividendos sostenibles y devoluciones de exceso de capital.

Por último, el grupo ha precisado que su modelo está diseñado para generar un crecimiento «sostenible» de los beneficios a medio plazo y, para ello, necesitará fortalecer el núcleo del negocio con la ampliación de la posición de liderazgo global y el refuerzo de la cartera de marcas «de primer nivel».

Para los próximos años tiene previsto aumentar la capacidad entre un 2% y un 4% anual gracias a las entregas de nuevos aviones previstas y al crecimiento del mercado.