El conflicto bélico y el creciente precio del petróleo han enfriado las previsiones del grupo de aviación IAG, que en el primer trimestre del año ganó 301 millones de euros, un 71% más, según los datos remitidos a la CMV (Comisión Nacional del Mercado de Valores).

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Su consejero delegado, Luis Gallego, ha explicado que el grupo se encuentra en una posición «única» para hacer frente a las dificultades actuales surgidas a raíz de la guerra, gracias a su «posición de liderazgo en diversos mercados», «marcas sólidas», unos márgenes «estructuralmente elevados» y un balance «sólido».

Sin embargo, la situación de guerra afecta a los resultados de todo el ejercicio, por el impacto del aumento del precio del combustible «inevitablemente» provocará unos beneficios inferiores a los previstos inicialmente para 2026.

En concreto, explica la compañía, la cobertura del queroseno en el grupo es del 70% para lo que resta de año. Aunque, según la curva de combustible a fecha de 5 de mayo de 2026, incluyendo posiciones de cobertura y los costes de sostenibilidad, el coste de combustible ascendería a aproximadamente 9.000 millones de euros.

En este escenario, IAG considera que la capacidad será inferior al aumento del 3% previsto en los resultados anuales presentados en febrero, como consecuencia de las medidas adoptadas. En la actualidad, prevé aumentar la capacidad alrededor del 1% en el segundo trimestre y alrededor del 2% en el tercer trimestre.

También espera generar un flujo de caja libre significativo durante el año, pero, dado el impacto del conflicto en Oriente Medio, este será inferior a los aproximadamente 3.000 millones de euros estimados anteriormente. Ahora se estima que la inversión en inmovilizado ronde los 3.500 millones de euros.

Unos ingresos superiores a los 7.180 millones en el primer trimestre

Por lo que respecta a los resultados entre enero y marzo, el grupo aeronáutico ingresó 7.181 millones de euros, un 2% más, de los que 6.226 millones provenían por ingresos del pasaje, mientras que el beneficio operativo fue de 351 millones, lo que representa un ascenso del 77,3% con respecto a un año antes.

Además, las aerolíneas del grupo –British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level– transportaron a 26,3 millones de pasajeros entre enero y marzo, un 0,8% más, mientras que la capacidad se mantuvo estable, con un leve aumento del 0,2%, limitado por la guerra, según recoge la web de Europa Press.

Durante el primer trimestre, se entregó un Airbus A321XLR a Aer Lingus –el avión no se financió y se mantiene libre de cargas–, mientras que la compañía también ejerció opciones de compra de 10 aviones de la familia Airbus A320neo para su entrega en 2030 y de 10 aviones Boeing 737 para su entrega en 2028 y 2029.

«Los pedidos proporcionarán flexibilidad para la sustitución o el crecimiento en el corto radio y se asignarán dentro del Grupo en una fecha más próxima a la entrega», ha destacado.

En 2025, la matriz de las españolas Iberia y Vueling registró un beneficio después de impuestos récord de 3.342 millones de euros, lo que supuso un 22,3% más que un año antes.