Las autoridades barcelonesas recomiendan que los aficionados al fútbol acudan al campo en transporte público, pero estas mismas autoridades no alargan el servicio de metro y autobús cuando los partidos terminan después de las once de la noche. El jueves el Barça-Madrid empezó a las diez y media. Al salir del campo miles de ciudadanos no les quedó más remedio que regresar a su casa a pie, en una situación más propia de un país tercermundista. Además era un partido en el que los socios tenían que pagar, o sea que muchos de ellos prefirieron ver el partido por la tele y el Nou Camp se llenó de turistas o de personas poco habituadas a asistir a los partidos del estadio y que por lo tanto desconocían esta situación, que no es la primera vez que sucede.

El conflicto está que alargar una hora el horario del transporte público representa para el Ayuntamiento barcelonés un desembolso de 30.000 euros y defiende que esta cantidad la ha de abonar el organizador del evento, que por otra parte saca suculentos dividendos por las retransmisiones deportivas. La alternativa que ofrecen es que los partidos se celebren en horarios más adecuados. Sin embargo los clubs han cedido el derecho de fijar los horarios a las televisiones, que son las que financian buena parte del negocio.

Por otra parte tanto el partido del pasado miércoles como el que se jugará el próximo en el Santiago Bernabeu lo organiza la Federación Española de Fútbol, que es quien fija los horarios. En este caso, además, la Federación está condicionada por la Uefa, que obliga que no se dispute ningún partido en el mismo horario que los partidos de la Champions (también por los derechos televisivos) y actualmente los miércoles y jueves se juega la fase previa de esta competición.

Ante el caos que provocó en Barcelona la salida del Camp Nou, el conseller de Interior, Felip Puig, avisó que en el futuro, si se mantienen partidos en horarios nocturnos (la Liga de momento fija un encuentro los sábados a las once de la noche) podría obligar a los organizadores (clubs, federación o las emisoras de televisión) que asumieran los costes de la prolongación de los servicios del transporte público.