El 6 y 7 de noviembre se han dado cita en la barcelonesa escuela de negocios IESE los líderes del sector de la automoción en un encuentro titulado con el expresivo “Movimientos tectónicos”. Unos movimientos que ya han llegado en forma de reestructuración y alcanzan a las plantas europeas. No en vano, las fábricas del Viejo Continente tienen una capacidad de producir anualmente 18 millones de automóviles cuando sólo se fabrican 13 millones y las ventas no remontan.

De momento, las fábricas españolas no se ven negativamente afectadas. Es más, Ford ha decidido trasladar a Almussafes (Valencia) la producción que realiza en Genk (Bélgica), una de las plantas europeas que cerrarán. El fabricante americano también ha anunciado esa intención en plantas de Reino Unido, igual que el grupo francés PSA (Peugeot-Citroën), que quiere cerrar su fábrica en los alrededores de París librando un pulso con el Gobierno francés. En el suma y sigue también Opel, filial europea de General Motors, podría cerrar su planta de Bochum en Alemania.

El pánico a la deslocalización de las factorías españolas en países de la Europa central o del Este parece disiparse. A favor de España, que tiene 17 fábricas de automóviles, lo que supone un aporte al PIB del 6% y aproximadamente el 20% de las exportaciones; destaca que el coste laboral es de unos 20 euros la hora, mientras en la Europa central y del norte alcanzan los 42 euros. Además, en los últimos años se ha introducido flexibilidad laboral, lo que permite ajustar la producción a la demanda del mercado. Para el profesor Pedro Nueno, del IESE y fundador del Encuentro de la Automoción, la situación es optimista, ya que en su opinión “España el país idóneo para fabricar automóviles, tanto económica como geográficamente”.

Marc Sachon, presidente del Encuentro del IESE, señala que “elegimos la expresión movimientos tectónicos para titular estas jornadas porque es la adecuada para hablar de cambios a gran escala en el planeta”. Y eso, a juicio de Sachon, es lo que está pasando en el sector de la automoción en un escenario en el que “las economías emergentes cambian el punto de gravedad, además de los cambios de la tecnología a través del coche eléctrico y la urbanización son elementos que también cambian las necesidades de los clientes”.

El IESE se convierte esta semana en la atalaya para seguir la evolución de un sector que es líder en la economía, tanto en puestos de trabajo (emplea en España a 250.000 personas entre los fabricantes, la industria auxiliar y los concesionarios), como tecnológicamente, en el comercio internacional y en la inversión. El Encuentro continúa la tradición del IESE de propiciar una plataforma de primer nivel a ejecutivos del sector de automoción, académicos y expertos en la industria para intercambiar ideas que ayuden a conformar su futuro.

El lema de esta edición, “Movimientos tectónicos”, es, a juicio de su director, un marco idóneo para debatir sobre las transformaciones que están aconteciendo en la industria de la automoción a nivel global y sus implicaciones. Según se define en Wikipedia: la tectónica de placas es una teoría “que da una explicación a las placas tectónicas que forman la superficie de la Tierra y a los desplazamientos que se observan entre ellas en su movimiento sobre el manto terrestre fluido, sus direcciones e interacciones”. Sachon asegura que “para el sector de automoción, el crecimiento de las economías emergentes, así como la creciente importancia de la electrificación del coche representan las fuerzas que mueven las placas tectónicas de la industria”.

Estas transformaciones son de largo alcance, e incluyen temas estratégicos como nuevas políticas de recursos humanos para apoyar la electrificación del motor, la adaptación de la cadena global de valor de la automoción al nuevo centro de gravedad del sector y nuevos conceptos para una reestructuración del negocio de distribución de automóviles. Además, guardan una directa relación con el día a día del negocio y afectan a cuestiones como la gestión de las relaciones laborales, para beneficio mutuo de empleados y empresas, en el contexto económico actual, especialmente en España. Siguiendo la tradición establecida en 1985, IESE Auto ofrece un marco para interesantes discusiones entre líderes de la industria y también una ocasión para relacionarse en el cóctel de la tarde del día 6 de noviembre.

El panel de participantes en el XXVII Encuentro de Automoción del IESE es la mayor concentración de líderes, presidentes, ejecutivos, , proveedores, distribuidores y académicos de la primera industria europea y española. Entre los participantes, además de los profesores de la escuela de negocios barcelonesa IESE, destacan:  José Manuel Machado, presidente de ANFAC y presidente, Ford España; Frank Torres, consejero director general y vicepresidente operaciones industriales de Nissan España; José Vicente de los Mozos, director de fabricaciones carrocería-montaje del grupo Renault; José Luis López-Schümmer, presidente y consejero delegado de Mercedes-Benz España; Rafael Prieto, CEO y vicepresidente ejecutivo de PSA Peugeot Citröen Ibérica; Brandon (Byung Tae) Yea, presidente de Kia Motors Europe;  Antonio J. Cobo, director general de General Motors España; Germán López Madrid, presidente de Volvo Car España; Jens Sulek, director de marketing de Europa de Porsche AG; Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC; Francisco Roger, socio responsable del sector de automoción de KPMG España; Mathieu Meyer, socio responsable mundial del sector de automoción de KPMG Alemania; Franz Cremer, ex director de recursos humanos de altos ejecutivos del grupo BMW; Jens Sulek, de Porsche AG;. Henning Wallentowitz, catedrático emérito de ingeniería de automoción de la Universidad RWTH Aachen, Alemania; ZF Friedrichshafen, de AG; Alan Perriton, presidente de VIA Motors Inc, EEUU; Takashi Shirakawa, vicepresidente de  Nissan Technical Centre Europe en España; Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto; Jaap Timmer, presidente de ECD (European Car Dealers, una división de CECRA, Asociación Europea de Distribución y Postventa de Automóviles; Pascual Dedios Pleite, CEO del sector Industrial de Siemens; Francisco J. Riberas, presidente y CEO de Gestamp; Jose María Tarragó, vicepresidente ejecutivo de Carbures Europe; Jean Marc Gales, consejero delegado de CLEPA, Asociación Europea de Proveedores de Automoción; Matías Carnero, secretario general UGT y presidente del comité de empresa de la fábrica de Martorell de SEAT y Josef Schelchshorn, vicepresidente ejecutivo de recursos humanos también de la filial española del Grupo Volkswagen.