El nuevo Volkswagen Golf Alltrack simboliza la alternativa más campera de la gama Golf VII. A la venta entre 31.450 y 36.710 euros, se ofrece con motores turbodiésel TDI de 110, 150 y 184 CV, y próximamente también con un nuevo gasolina turbo 1.8 TSI de 180 CV, como el TDI más potente ligado a una caja de cambios auto secuencial de doble embrague DSG (en el resto es manual, de 6 velocidades).

Derivado del familiar Golf Variant, del que el año pasado VW situó en nuestro país 2.558 unidades, el nuevo Golf Alltrack exhibe una ‘acorazada’ apariencia (molduras en los bajos y pasos de rueda, frontal y zaga guarecidos…) que lo protege en circulación sobre pistas y otros caminos; también cuenta con un chasis 15 mm más alto para sortear ciertos obstáculos lejos del asfalto.

Todos los Golf Alltrack, un modelo que cabalga a medio camino entre los vehículos familiares compactos y los SUV medios, tienen de serie tracción a las cuatro ruedas 4Motion.

Como en otros Golf, ofrece distintos perfiles de conducción, aquí con uno adicional llamado Off-road que activa el control de descenso de pendientes y modifica la respuesta del motor a los movimiento del acelerador y el funcionamiento del ABS. Su funcionamiento es de primera, conforme a nuestras primeras apreciaciones en circuito de campo en las proximidades de Málaga.

Calza neumáticos 205/55 R17 (su perfil también gana algo de distancia libre hasta el suelo), y disfruta de un completo equipamiento de serie, entre otros con climatizador bizona y multimedia Composition Touch, navegación (con servicios online gratuitos por espacio de 3 años), tapizado exclusivo con logo ‘Alltrack’ en los respaldos de los asientos…

Además, la marca germana regala un paquete de lanzamiento, con un beneficio para el cliente de entre 1.300 y 1.400 euros, que agrupa desdetecho panorámico practicable a alumbrado bixenón con luz de giro, sensores de lluvia y crepuscular…