La llegada del nuevo Porsche Macan, situado por debajo del todocamino o SUV Cayenne, permitirá a la firma de Stuttgart ampliar su oferta de producto en un pujante segmento de mercado a partir de un modelo de «campanillas» y corte 4×4 con prestaciones y dinámica 100 por cien Porsche, según apuntan fuentes de la marca. Y eso que comparte elementos con el también todocamino Audi Q5.

Para el desarrollo del Macan, Porsche ha realizado una inversión de 500 millones de euros en su factoría de Leipzig (Alemania), lo que ha permitido su completa adaptación y, al mismo tiempo, la instalación de una nueva línea de producción, con una capacidad anual productiva de 50.000 unidades.

El Macan se comercializará, ya desde la fase de lanzamiento en nuestro país, con motores de gasolina 3.0 de 340 CV y turbodiésel 3.0 V6 de 258 CV.

Por su parte, el tope de gama llegará de la mano de un rabioso Macan con propulsor 3.6 V6 Turbo de 400 CV, capacitado para rodar a una velocidad máxima de 266 km/h, sprintando de 0 a 100 km/h en unos pírricos 4,6 segundos.

Por lo que toca a su equipamiento, no faltará desde tracción integral en toda la gama a transmisión automática y secuencial PDK mediante doble embrague (única posibilildad contemplada para toda la oferta), control dinámico Porsche Torque Vectoring Plus, luces dinámicas, portón de accionamiento eléctrico, un avanzado sistema de sonido y multimedia… La marca ha dejado entrever que el componente electrónico (y además al más alto nivel) será uno de los puntales de un automóvil capacitado para moverse tanto por asfalto como lejos de él, incluso sobre pistas de cierta dificultad y con garantías.

Ni que decir tiene, la calidad del modelo y sus opciones de personalización, como apunta, sin ir más lejos, el tapizado rojo de las butacas junto a estas líneas, serán máximas.

El Macan llegará a los comercios españoles el 5 de abril de 2014 con un precio de salida de 68.175 euros para la versión S, la más asequible. En cuanto al tope de gama Macan Turbo, costará 93.102 euros.