El nuevo Volkswagen Golf R incorpora mecánica de gasolina 2.0 TSI de 300 CV, que en realidad es la misma del Golf GTI de séptima generación pero beneficiada con diversas mejoras para ganar hasta 70 CV, tomando por base la alternativa Perfomance de aquel.

Así las cosas, el Golf R es capaz de sprintar de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos (4,9 segundos si se asocia a la recomendable transmisión opcional auto secuencial de doble embrague DSG). Por su parte, la velocidad máxima es de 250 km/h, electrónicamente limitada.

Menos gastón

En términos de consumo de combustible y de emisiones de dióxido de carbono (CO2), el nuevo Golf R es un 18 por ciento más eficiente que el modelo al que sustituye. En este sentido, homologa un interesante promedio de 6,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos (ciertamente optimista practicando la dinámica conducción a la que invita en todo momento), que supone emisiones de 159 gramos de CO2 por kilómetro en la variante con transmisión DSG.

Elementos específicos del nuevo Golf R son, por ejemplo, su arquitectura de tracción integral y permanente a las 4 ruedas 4Motion, que además se complementa con diferenciales autoblocantes electrónicos en ambos ejes. Agarre y motricidad quedan así plenamente asegurados, claro está, dentro de los límites de la física.

Chasis específico

Por lo que toca a la suspensión, ha sido ajustada, de modo que el conjunto viaja más firme y 20 mm más cerca del asfalto en comparación con el Golf (son 5 mm respecto a las cotas y reglajes del Golf GTI).

El precio del nuevo Golf R para el mercado español parte de 39.230 euros, en el caso de la variante equipada con caja de cambios manual de 6 velocidades. Y finaliza en los 41.410 euros que implica la alternativa ligada a la transmisión automática y secuencial DSG, también de 6 marchas. Por cierto, y esto es interesante, la firma germana lo ofrece en carrocerías de 3 y 5 puertas.