Con el nuevo Kadjar (ya a la venta desde 19.850 euros con motor de gasolina), Renault no releva al Koleos, su actual todocamino medio, sino que lo complementa. De hecho, aquel llegará a contar con un relevo específico.

El Kadjar (el nombre responde a quad y las palabras francesas agile y jaillir) sigue la estela SUV urbana, aunque sus 200 mm libres hasta el suelo le permiten pistas sin riesgo a daños. Comparte la plataforma CMF-CD con el Nissan Qashqai, garante de equilibrio entre estabilidad y confort.

La gama de motores diésel (desde 21.850 euros) es, precisamente, la del japonés: sendos diésel turbo dCi 1.6 de 110 y 131 CV. Junto a ellos, un flamante gasolina TCe, de nuevo sobrealimentado, que con solo 1,2 litros se va a 131 CV.

El dCi de 110 CV puede ser, además, auto secuencial, y el de 131 CV de tracción total 4WD (en los demás delantera 2WD); con tracción total 4WD ofrece modos de actuación Auto, LOCK y 2WD.

A todo ello, las variantes Kadjar 2WD X-Mod añaden Extended Grip, un control de tracción también con tres programas: carretera, terrenos blandos y Experto. Asocia neumáticos M+S para barro y nieve.

Climatizador bizona, entrada y arranque sin llave, advertencia por cambio de carril no deseado o Bluetooth son todos elementos al alcance del nuevo SUV del rombo.

Ya como opciones podrá contar con faros LED (aquí llamados LED Pure Vision), tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados, detector de obstáculos en los ángulos ciegos, aparcamiento semiautomático (en línea y batería), techo panorámico de gran tamaño…

Estrena multimedia R-Link 2.0 con display capacitivo de mejores tacto y visualización, compatible con la navegación TomTom Traffic (con información de tráfico en tiempo real) y otras muchas apps.